Η μετατροπή σε πίσω δισκόφρενα γίνεται εύκολα με το κιτ μετατροπής από την JF Manuf.
Με εξαίρεση τον 946, οι αερόψυκτοι κινητήρες iGet της PIAGGIO χρησιμοποιούν στάνταρ ταμπούρο φρένου πίσω. Εάν το βρίσκετε αυτό πολύ μη θεαματικό και η δύναμη πέδησης δεν είναι επαρκής, θα πρέπει να το μετατρέψετε σε δισκόφρενο. Ενώ η μετατροπή ήταν προηγουμένως δυνατή μόνο με το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και τον άξονα κίνησης του 946, η JF Manuf προσφέρει τώρα μια εναλλακτική λύση με το Κιτ μετατροπής προσφέρει πλέον μια πολύ πιο απλή και ποιοτική επιλογή για τη μετατροπή σε δισκόφρενα.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του κιτ μετατροπής σε δισκόφρενο
Plug & Play
Αλουμίνιο CNC
Διατίθεται με διάφορες βάσεις δαγκάνων φρένων
Το κιτ μετατροπής προσφέρει βασικά όλα όσα χρειάζεστε για τη μετατροπή του περιβλήματος του κινητήρα σε δίσκο φρένων. Το κιτ περιλαμβάνει το απαραίτητο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, την αντίστοιχη πλήμνη τροχού και το σχετικό στήριγμα για τη δαγκάνα φρένου. Ανάλογα με τη δαγκάνα φρένου, υπάρχουν διαφορετικά κιτ με διαφορετικές βάσεις δαγκάνης φρένου.
Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αλουμινένιου καλύμματος κιβωτίου ταχυτήτων που έχει φρεζαριστεί με CNC είναι ότι δεν απαιτείται περαιτέρω μετατροπή του κιβωτίου ταχυτήτων (π.χ. άξονας μετάδοσης κίνησης). Για την ολοκλήρωση της μετατροπής απαιτούνται μόνο άλλα εξαρτήματα, όπως δίσκος φρένου, ζάντα με ελαστικό, κύριος κύλινδρος φρένου, δαγκάνα φρένου και κατάλληλη γραμμή φρένου.
Συμπέρασμα: όμορφη, υψηλής ποιότητας επιλογή για την αντικατάσταση του πίσω ταμπούρου φρένου