Κινητήρας αντικατάστασης 50 ίππων με κυβισμό 450 cc για τα σύγχρονα μοντέλα Vespa GTS και GTV.

Ένας λύκος με το ένδυμα του προβάτου Αυτό είναι υποτιμητικό. Με τον κινητήρα LeFt V450, θα είστε ο κορυφαίος σκύλος στο δρόμο! Επιτέλους, η Porsche μπορεί να μείνει στο γκαράζ και το πρόβλημα στάθμευσης στο κέντρο της πόλης το καλοκαίρι ανήκει στο παρελθόν- μια 450 GTS κάνει καλό στον εγωισμό και η οδηγική απόλαυση φέρνει χαμόγελο στα πρόσωπα ακόμα και των σκληροπυρηνικών οδηγών της G-Class.

• Ισχυρές επιδόσεις του κυλίνδρου της μοτοσικλέτας motocross
• Σχεδόν στάνταρ εμφάνιση
• Διατίθεται ως κινητήρας πλαισίου και ως πλήρης κινητήρας

Στις μέρες μας, μπορείτε να αποκτήσετε τα πάντα - και στην Temu, μπορείτε να τα αποκτήσετε ακόμη και σχεδόν δωρεάν. Αλλά ο κινητήρας Lebschik για τα σύγχρονα μοντέλα Vespa GTS και GTV φέρνει πίσω τη λαχτάρα και την προσμονή των παιδικών χριστουγεννιάτικων βραδιών. Για πολλούς, αυτός ο κινητήρας θα παραμείνει ένα όνειρο, αλλά εκείνοι που μπορούν να το εκπληρώσουν είναι βασιλιάδες.

Η ασυμβίβαστα επαγγελματική συναρμολόγηση του κινητήρα τον καθιστά κάτι περισσότερο από ένα υγρό όνειρο της νιότης σας. Η κίνηση του κυλίνδρου και του εκκεντροφόρου άξονα είναι σταθερή τεχνολογία μαζικής παραγωγής από την KTM. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι μαζικά ενισχυμένος. Το περίβλημα του κινητήρα - όπως και η βαλβίδα του γκαζιού - είναι ένα πολύπλοκο εξάρτημα CNC. Όχι μόνο η παραγωγή του έχει κάποιο τίμημα, αλλά και οι εργασίες εξέλιξης ήταν κατά καιρούς ένα πυρετώδες όνειρο για τον μηχανικό.

Το αποτέλεσμα: πειστικό. Η μεγαλύτερη και βαρύτερη Vespa που κατασκευάστηκε ποτέ ανακτά την ελαφρότητα και τη νεανικότητα των Vespa των δεκαετιών του '70 και του '80 με τον κινητήρα της Lebschik Fahrzeugtechnik. Αυτός είναι ο τρόπος ζωής και η dolce vita που σπάνια μπορεί να αγοραστεί με χρήματα. Κάνει τη Vespa ξανά το πιο αγαπημένο καθημερινό όχημα: κανένα πρόβλημα στάθμευσης και καθαρή οδηγική απόλαυση - είτε στο δρόμο για το γραφείο, είτε σε ένα ραντεβού με πελάτη, είτε σε ένα ταξίδι για δύο.

Τεχνικές λεπτομέρειες

• Ανεπαίσθητη: Οπτικά στο στυλ του αρχικού κινητήρα
• 49 ίπποι στον πίσω τροχό - υπερδιπλάσια ισχύς από το πρωτότυπο
• Περίπου 4 δευτερόλεπτα από τα 0-100 km/h
• βαλβίδα γκαζιού 48 mm
• Σύστημα εξάτμισης KTM προσαρμοσμένο στη σύγχρονη εμφάνιση της Vespa
• Όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα ενισχυμένα
• Δοκιμασμένο και ανθεκτικό

Συμπέρασμα: Ακόμα και οι σκληροπυρηνικοί οπαδοί της δίχρονης Vespa θα δακρύσουν εδώ.