Στους κινητήρες των μικρών μοντέλων VESPA η ισχύς που δημιουργείται από τον κινητήρα μεταδίδεται από το πρωτεύον γρανάζι κίνησης, που βρίσκεται στο στροφαλοφόρο άξονα, στο πρωτεύον κινούμενο γρανάζι που βρίσκεται στην εξωτερική άκρη του καλαθιού του συμπλέκτη. Το συγκρότημα του συμπλέκτη βρίσκεται στον άξονα εισόδου του ίδιου του κινητήρα, ο οποίος μεταφέρει την ισχύ περαιτέρω μέσω του άξονα εξόδου στον πίσω τροχό. Όσο περισσότερη ισχύ αποδίδει ο κινητήρας, τόσο πιο γρήγορα χρειάζεται αντικατάσταση ο συμπλέκτης σας.
Ο αρχικός πρωτεύων κινητήρας έχει διαγώνια κομμένα (syncromesh) δόντια σύνδεσης και παραδίδονται μαζί με το γρανάζι πρωτεύοντος κινητήρα και το καλάθι του συμπλέκτη με το αντίστοιχο γρανάζι γύρω από το εξωτερικό. Εάν χρησιμοποιηθεί καλάθι συμπλέκτη από άλλο μοντέλο VESPA μικρού πλαισίου, αυτό μπορεί να κάνει τη συνολική σχέση μετάδοσης του κινητήρα είτε ψηλότερη είτε κοντύτερη. Εάν το μοντέλο που αναζητάτε δεν αναφέρεται στη λίστα, διατίθεται μόνο με οδοντωτά γρανάζια γραναζιών ευθείας κοπής. Μέσω της αλλαγής του μεγέθους ή του αριθμού των δοντιών του πρωτεύοντος οδοντωτού τροχού μπορείτε να μεταβάλλετε τη συνολική σχέση μετάδοσης του κινητήρα σας.
Λόγω του γεγονότος ότι έχουν διαφορετικές εξωτερικές διαμέτρους, αυτά τα γρανάζια δεν είναι αυτόματα συμβατά με όλα τα άλλα μεγέθη των διαθέσιμων γραναζιών. Η καλύτερη λύση προσφέρεται με τη μορφή της σειράς οδοντωτών τροχών κινητήρα DRT...
Συμπέρασμα: Το πρωτεύον συγκρότημα μετάδοσης κίνησης πρέπει να αντικαθίσταται σε κάθε μεγάλο σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων σας.
SIP-TIP: Μην ξεχάσετε να παραγγείλετε ένα νέο παξιμάδι στερέωσης για τον άξονα εισόδου, μια ροδέλα ασφαλείας, ένα νέο ρουλεμάν και φρέσκο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για την ασφαλή και διαρκή χρήση του κινητήρα σας.
14/69 και 15/69 πρωτοβάθμια μεταδόσεις είχαν εγκατασταθεί στα αρχικά 3-ταχύτητα smallframes. Η παραγωγή τους είναι μεγάλη αφού διακοπεί, όμως. Αυτό το isnt όπως κρίμα που είχαν μια εξαιρετικά δυσμενής σχέση μετάδοσης. Στη Vespa 50 Ειδική αυτό ήταν διαφορετικά, όμως. Το 16/68 κύρια μονάδα είχε τοποθετηθεί σε αυτό το μοντέλο. Με μια αναλογία της τάξης του 4,25 είναι το καλύτερο πρωταρχικό μετάδοσης για ένα πρωτότυπο ή συντονισμένοι Vespa 50cc. Είναι επίσης ιδανικό όταν τοποθετείται στο ΑΠΕ 50 σειρές. Η παραγωγή του είναι επίσης προ πολλού καταργηθεί, όμως. Δεδομένου ότι είναι η πρώτη επιλογή για όλες τις εργασίες αποκατάστασης 50cc ΣΕΠΚ αποφάσισε να πάρει DRT την επανέκδοση αυτού του πρωταρχικού μετάδοση ξανά.
Η επανέκδοση αυτού του στοιχείου: τα 15/68 δόντια και 17/68 δόντια λοξή μεταδόσεις δόντια είναι πλέον δυνατή και πάλι. Αυτό σημαίνει ότι όλοι οι τομείς της ελαφρώς συντονισμένοι 50-75cc smallframes καλύπτονται πλέον.
SIP-TIP: η DRT γρανάζι 17 δόντια σημαίνει ότι η μετάδοση μπορεί να επεκταθεί και κομψά.
