En los motores de los modelos de Vespa Smallframe la potencia creada por el motor es transmitido por la rueda dentada de accionamiento primario, que se encuentra en el cigüeñal, a la rueda dentada primario movido situado en el borde exterior de la cesta de embrague. El conjunto de embrague está situada en el eje de entrada del propio motor que transmite la potencia adicional a través del eje de salida a la rueda trasera. Cuanto más poder que el motor pone hacia fuera, más pronto el embrague necesita ser reemplazado.

La unidad de OE PIAGGIO primaria ha cortado diagonalmente (sincronizada de) que conecta los dientes y se entregan incluyendo la rueda dentada de accionamiento primario y canasta de embrague con el piñón correspondiente alrededor del exterior. Si una cesta de embrague de otro modelo de pequeña VESPA trama se utiliza esto puede hacer que la relación de transmisión global del motor sea más alto o más. Si el modelo que busca no está en la lista, sólo está disponible con los dientes de corte recto diente del engranaje. A través de cambiar el tamaño o el número de dientes, en la unidad principal se puede variar la relación de transmisión total de su motor. Debido al hecho de que tienen diferentes diámetros exteriores estos engranajes no son automáticamente compatibles con todos los otros tamaños de engranajes disponibles. La mejor solución que se ofrece en la forma de la serie de dientes de engranaje DRT motor ...

Conclusión: El conjunto de la unidad principal debe ser reemplazado durante cada servicio principal de la caja de engranajes.

SIP-TIP: No se olvide de pedir una tuerca de fijación nuevo para el eje de entrada, una arandela de seguridad del cojinete y del aceite fresco caja de cambios para un uso seguro y duradero de su motor.

14/69 y 15/69 transmisiones primarias se instalaron en el original de 3 velocidades smallframes. Su producción es desde hace mucho tiempo interrumpido, sin embargo. Esto isnt una lástima, ya que tenían una relación de transmisión muy desfavorable. En la famosa Vespa 50 Special esto era diferente, sin embargo. La unidad de 16/68 primaria se ajustó a este modelo. Con un ratio de 4,25 que es la mejor transmisión primaria para una Vespa 50cc original o afinado. También es perfecto cuando está instalado en el APE 50 series. Su producción es también desde hace mucho tiempo interrumpido, sin embargo. Como es la primera opción para todos los trabajos de restauración 50cc SIP ha decidido conseguir DRT para reeditar esta transmisión principal de nuevo.

La reedición de este componente significa que los 15/68 dientes y los de 17/68, las transmisiones de los dientes inclinados son ahora posibles de nuevo. Esto significa que todas las áreas de poco sintonizados 50-75cc smallframes ahora están cubiertos.

SIP-CONSEJO: la DRT 17 dientes de rueda dentada, la transmisión puede ser extendido con elegancia.