Επισκόπηση του ηλεκτρονικού σκούτερ GO!MATE stæp ER1 PLUS

Ο γερμανικός κατασκευαστής σκούτερ GO!MATE έχει ηλεκτροδοτήσει το σκούτερ stæp. Η απαράμιλλη αίσθηση του street surfer έχει διατηρηθεί στο stæp ER1/ER2 PLUS, όπως και όλα τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του stæp. Το σκούτερ χαρακτηρίζεται από εξαιρετικά χαμηλό βάρος, εξαιρετική ικανότητα εκτός δρόμου χάρη στις εξαιρετικές αναρτήσεις και ελάχιστο μέγεθος αναδίπλωσης που επιτρέπει τη μεταφορά του οπουδήποτε. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά υλοποιήθηκαν και βραβεύτηκαν με το reddot Design Award 2018 ως Best of the Best. Επιπλέον, το stæp ER1 PLUS έχει εγκριθεί για χρήση στους γερμανικούς δρόμους σύμφωνα με την ABE P038 σύμφωνα με το άρθρο 20 του γερμανικού κανονισμού αδειοδότησης οδικής κυκλοφορίας (StVZO).

Χαρακτηριστικά του ηλεκτρονικού σκούτερ GO!MATE stæp ER1 PLUS

Τα ηλεκτρονικά σκούτερ GO!MATE stæp, τα οποία ζυγίζουν μόλις 13 kg, μπορούν επίσης να μειώσουν σημαντικά το μέγεθος της συσκευασίας τους χάρη στον μηχανισμό αναδίπλωσής τους. Ενώ το τιμόνι του ER1 μπορούσε να διπλωθεί, το μπροστινό τμήμα του σκούτερ ER2 μπορούσε επίσης να διπλωθεί. Έτσι, το ER1 είχε διπλωμένο μέγεθος 120 cm x 60 cm x 25 cm και το ER2 ακόμη 100 cm x 55 cm x 30 cm. Αυτό τα καθιστούσε ιδανικούς συντρόφους για σερφάρισμα σε αστικές περιοχές. Το Streetsurfer ER1/ER2 της GO!MATE είχε μια σανίδα ποδιού κατασκευασμένη από πολυστρωματικό κολλημένο ξύλο, το οποίο δημιουργούσε ένα εφέ ελατηρίου παρόμοιο με αυτό ενός skateboard, χωρίς την ανάγκη για βαριά εξαρτήματα φθοράς, όπως αμορτισέρ. Σε συνδυασμό με τα μεγάλα ελαστικά με αέρα, αυτό δημιούργησε την ακαταμάχητη αίσθηση ότι γλιστράει πάνω στο δρόμο. Το υδραυλικό δισκόφρενο TEKTRO με δίσκους 140 mm εξασφάλιζε γρήγορη επιβράδυνση. Η GO!MATE είχε σκεφτεί κάτι ιδιαίτερο και για τη γεωμετρία του πλαισίου: Ένα κλασικό πιρούνι V στο πίσω μέρος με έναν ηλεκτροκινητήρα 250W στον πίσω τροχό 12 ιντσών συνδυάστηκε με ένα μονόπλευρο πιρούνι και έναν μπροστινό τροχό 16 ιντσών στο μπροστινό μέρος. Αυτό το εξάρτημα υψηλής τεχνολογίας όχι μόνο κατασκευάστηκε μεμονωμένα στο χέρι στη Γερμανία, αλλά προσέφερε και μοναδική οδηγική απόλαυση.