Σκούτερ καμπίνας Messerschmitt

Αρχή και τέλος

Οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν πρώτα το όνομα "Messerschmitt" με αεροσκάφη. Και αυτό είναι σωστό, επειδή εδώ στο SIP Scootershop στη γωνία, δηλαδή στο Άουγκσμπουργκ, η Bayerische Flugzeugwerke (BFW AG) ιδρύθηκε από τον Willy Messerschmitt το 1923. Ο θρύλος λέει ότι ο σχεδιαστής αεροσκαφών προσπαθούσε απεγνωσμένα να βρει επενδυτή και παραλίγο να παραιτηθεί από τα δικαιώματα ευρεσιτεχνίας του για να το πετύχει. Ο Theo Croneiß, πιλότος μαχητικού στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, άκουσε τη συζήτηση μεταξύ του Messerschmitt και του χρηματοδότη σε ένα πανδοχείο. Αυθόρμητα, παρέδωσε στη Messerschmitt μια επιταγή 4.000 μάρκων του Ράιχ και διατήρησε την επιχειρηματική του κυριαρχία. Οι δύο τους έγιναν φίλοι για μια ζωή.

Μόλις τον Ιούλιο του 1938 η BFW AG μετατράπηκε σε Messerschmitt AG με το κύριο εργοστάσιό της στο Άουγκσμπουργκ. Πολυάριθμα μοντέλα αεροσκαφών χρησιμοποιήθηκαν στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και η Messerschmitt αντιπροσώπευε την καινοτομία και την πρόοδο. Το Me 262 "Schwalbe" ήταν το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε σε σειρά στον κόσμο με κινητήρα τζετ και το Me 163 "Komet" είχε έναν πυραυλοκινητήρα που ήταν επαναστατικός για την εποχή. Μετά τον πόλεμο, η Messerschmitt AG απαγορεύτηκε να κατασκευάζει αεροσκάφη και οι μηχανικοί της εταιρείας αναγκάστηκαν να αναθεωρήσουν.

Εκείνη την εποχή, ο Γερμανός σχεδιαστής Fritz Fend δούλευε πάνω σε ένα σκούτερ, το οποίο παρήχθη στο Rosenheim με την ονομασία "Fend Flitzer". Ωστόσο, η ζήτηση ήταν πολύ μεγάλη για να μπορέσει να ανταπεξέλθει η Fend Kraftfahrzeug GmbH και το 1952 ο Fritz Fend στράφηκε στον Willy Messerschmitt, του οποίου οι εγκαταστάσεις παραγωγής δεν λειτουργούσαν με πλήρη δυναμικότητα. Η συμφωνία επετεύχθη και την άνοιξη του 1953 η KR 175 είδε το φως της δημοσιότητας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Γεννήθηκε το σκούτερ καμπίνας Messerschmitt.

Το 1956 επετράπη στη Messerschmitt να κατασκευάζει και πάλι αεροσκάφη και την παραγωγή των σκούτερ καμπίνας ανέλαβε η Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg GmbH (FMR). Ο Fritz Fend ήταν εταίρος της εταιρείας. Ακολούθησε το μοντέλο KR 200 με κινητήρα 10,2 ίππων, κυβισμό 191 cm³ και τελική ταχύτητα περίπου 90 km/h. Το 1964, η παραγωγή διακόπηκε για λόγους κερδοφορίας. Το σκούτερ καμπίνας Messerschmitt έγινε αντικείμενο για τους λάτρεις και τους συλλέκτες ή ξεχάστηκε εντελώς ...

Η αναγέννηση

Το 2013, ο Γερμανός Achim Adlfinger ενημερώθηκε για το σκούτερ καμπίνας μέσω ενός μηνύματος στο διαδίκτυο. Εκπαιδευμένος μηχανικός αυτοκινήτων από το Neumarkt στο Άνω Παλατινάτο, δίδαξε μόνος του σχεδιασμό και κατασκευή καλουπιών ως αυτοδίδακτος κατασκευαστής αυτοκινήτων και βραβεύτηκε ως ο νεότερος κατασκευαστής αυτοκινήτων της Γερμανίας στην IAA το 1989 για ένα αυτοδημιούργητο roadster. Ερωτεύτηκε το σκούτερ καμπίνας Messerschmitt και το 2021 το KR-202 θα είναι έτοιμο για παραγωγή σε σειρά είτε με ηλεκτρική κίνηση είτε με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Και ακόμα και με ένα Ζάντα χωρίς σωλήνες από το SIP Scootershop, για το οποίο είμαστε πολύ περήφανοι. Ο σχεδιαστής Achim Adlfinger ζει και εργάζεται στη Μάλαγα της Ισπανίας εδώ και 20 χρόνια και μας απάντησε σε μερικές ερωτήσεις:

Πώς σας ήρθε αρχικά η ιδέα να αναβιώσετε το σκούτερ ταξί ως velomobile το 2014; Από πού πηγάζει το πάθος για αυτό το σκούτερ καμπίνας;
Adlfinger: "Η ιστορία του Messerschmitt ξεκίνησε το 2013, όταν άκουσα για πρώτη φορά για το σκούτερ καμπίνας Messerschmitt μέσω ενός διαδικτυακού blog και αμέσως ερωτεύτηκα την έξυπνη ιδέα που είχαν δημιουργήσει ο Fritz Fend και ο καθηγητής Willy Messerschmitt. Και από αυτές τις επαφές προέκυψε για πρώτη φορά το "Veloschmitt". Ένα λεγόμενο velomobile με ηλεκτρική υποβοήθηση πεντάλ. Μετά από μόλις τέσσερις μήνες κατασκευής, το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό με μεγάλη επιτυχία στην ειδική έκθεση ποδηλάτων στο Germersheim του Ρήνου στις αρχές Μαΐου 2014."

Τι γίνεται λοιπόν με το εμπορικό σήμα Messerschmitt; Έπρεπε να αγοραστεί η άδεια;
Adlfinger: "Λίγο μετά την Έκθεση Ειδικού Τροχού, εμφανίστηκε ένα άρθρο στην FAZ με τίτλο "Ο Messerschmitt επέστρεψε!". Στη συνέχεια, το Ίδρυμα Messerschmitt, μετά από μακρές σκληρές προκαταρκτικές διαπραγματεύσεις και πολύ επιφυλακτική συμπεριφορά, ήρθε αμέσως σε επαφή μαζί μου και τελικά μου παραχώρησε την άδεια χρήσης των δικαιωμάτων του ονόματος".

Αρχικά, ο KR-202 σχεδιάστηκε μόνο ως κινητήρας εσωτερικής καύσης. Πώς έγινε δεκτή η ιδέα στην αγορά; Η Messerschmitt έχει σταθερή βάση οπαδών;
Adlfinger: "Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υποτίθεται ότι θα ήταν ένα χαμηλού κόστους εισαγωγικό μοντέλο. Ωστόσο, πολύ γρήγορα έγινε σαφές ότι οι μάζες θέλουν να οδηγούν ηλεκτρικά. Οι λίγες παραγγελίες για κινητήρα εσωτερικής καύσης προέρχονται κυρίως από το εξωτερικό. Ναι, υπάρχουν οπαδοί και η πλειονότητα των πελατών μας εξακολουθεί να γνωρίζει την παραδοσιακή μάρκα από το παρελθόν ή ακόμη και να είχε μία ή τώρα αγοράζει μια νέα για να πάει με την "παλιά""."

Πώς χρηματοδοτείται το όλο έργο εδώ και χρόνια; Υπάρχουν επενδυτές ή χρησιμοποιείτε ιδιωτικά κεφάλαια;
Adlfinger: "Λόγω αρνητικών εμπειριών με εταίρους στο παρελθόν, αποφάσισα το 2020 να χρηματοδοτήσω το έργο μόνος μου. Τον Μάρτιο του 2020, ακριβώς εγκαίρως για το λουκέτο, ξεκίνησα το έργο και έκανα το KR έτοιμο για τη σειριακή παραγωγή με οδική έγκριση σε μόλις δώδεκα μήνες".

Πόσα KR 202 μπορείτε να παράγετε σε ένα χρόνο; Υπάρχουν προπαραγγελίες;
Adlfinger: "Αυτή τη στιγμή έχουμε κάτι παραπάνω από είκοσι προπαραγγελίες, αν και σχεδόν κανείς δεν έχει δει το όχημα ζωντανά! Και όλοι φυσικά περιμένουν την έκδοση με τη σκληρή οροφή, η οποία ολοκληρώθηκε μόλις αυτή την εβδομάδα, επειδή υπήρχαν προβλήματα με τους προμηθευτές. Θα κατασκευάσουμε περίπου τριάντα οχήματα φέτος. Για την επόμενη χρονιά έχουν προγραμματιστεί 100, ενώ θα προστεθεί και ο "Τίγρης" ..."

Φυσικά, είμαστε ικανοποιημένοι που ένα χείλος SIP τοποθετείται στο KR-202. Γιατί αποφασίσατε να επιλέξετε τη δική μας στεφάνη;
Adlfinger: "Απλά έχετε τη μεγαλύτερη ποικιλία και η στεφάνη έχει τον τέλειο σχεδιασμό για το Messerschmitt μας".

Τι αντιδράσεις έχετε για το σκούτερ καμπίνας Messerschmitt;
Adlfinger: "Η πιο όμορφη συναισθηματική εμπειρία που είχα ήταν στην εμπορική έκθεση Intermot στην Κολωνία το 2014. Ένας 86χρονος επισκέπτης γονάτισε μπροστά από το KR, χάιδεψε τον προβολέα και είπε: "Ότι μπορώ ακόμα να το ζήσω αυτό, ότι το KR επιστρέφει". Ήταν έμπορος Messerschmitt στο Βερολίνο τη δεκαετία του 1950".

Κύριε Adlfinger, σας ευχόμαστε κάθε επιτυχία για το έργο σας και θα παρακολουθούμε την εξέλιξή του.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις προδιαγραφές, τις τιμές, τις ημερομηνίες παράδοσης και πολλά άλλα μπορείτε να βρείτε στην αρχική σελίδα του Messerschmitt-Werke.