メッサーシュミットキャビンスクーター

始まりと終わり

メッサーシュミットという名前から、まず航空機を連想される方が多いと思います。ここSIP Scootershopのすぐ近く、つまりアウグスブルクには、1923年にWilly Messerschmittが設立したBayerische Flugzeugwerke (BFW AG)があるからだ。航空機の設計者は、出資者を探すのに必死で、そのために特許権を手放すところだったという伝説がある。第一次世界大戦の戦闘機パイロットだったテオ・クロネイスは、宿屋でメッサーシュミットと財務担当者の会話を聞いていた。彼は自発的にメッサーシュミットに4,000ライヒスマルクの小切手を渡し、企業家としての主権を保ったのである。2人は生涯の友となった。

BFW AGがメッサーシュミットAGとなり、アウグスブルクに主要工場を持つようになったのは、1938年7月のことである。第二次世界大戦では数多くの航空機が使用され、メッサーシュミットは革新と進歩の象徴であった。Me262「シュヴァルベ」は世界初のジェットエンジン搭載の量産機で、Me163「コメット」は当時としては画期的なロケットエンジンを搭載していた。戦後、メッサーシュミット社は航空機の製造を禁止され、技術者は再考を余儀なくされた。

この頃、ドイツのデザイナー、フリッツ・フェンドがスクーターの開発に取り組んでおり、ローゼンハイムで「フェンド・フリッツァー」の名で生産されていた。しかし、フェンド・クラフトファーフルツェウ社では対応しきれないほどの需要があり、1952年にフリッツ・フェンドは、生産設備の稼働率が低いウィリー・メッサーシュミットに目をつけた。そして、1953年春のジュネーブ・モーターショーでKR 175は日の目を見ることになった。メッサーシュミットのキャビン型スクーターが誕生しました。

1956年、メッサーシュミットは再び航空機の製造を許され、キャビンスクーターの生産はFahrzeug- und Maschinenbau Regensburg GmbH（FMR）に引き継がれた。フリッツ・フェンドがパートナーとして参加していた。その後、10.2馬力エンジン、排気量191cm³、最高速度約90km/hの「KR 200」モデルが登場した。1964年、採算の都合で生産中止となった。メッサーシュミットのキャビンスクーターは、マニアやコレクターのオブジェとなり、あるいは完全に忘れ去られていった......。

再生

2013年、ドイツのアヒム・アドルフィンガーは、インターネット上のメッセージでキャビンスクーターの存在を知った。オーバーファルツのノイマルクト出身で自動車整備士の訓練を受けた後、独学でデザインと金型製作を学び、1989年のIAAで自作ロードスターがドイツ最年少カー・ビルダーとして表彰された。彼はメッサーシュミットのキャビンスクーターに惚れ込み、2021年には電気駆動または内燃エンジンを搭載した「KR-202」の量産を開始する予定です。を使っても チューブレスリムSIP Scootershopから、私たちの自信作です。スペイン・マラガに20年間在住しているデザイナーのアヒム・アドルフィンガーさんに、いくつかの質問に答えていただきました。

そもそも、2014年にキャブスクーターをベロモービルとして復活させるというアイデアは、どのようにして生まれたのでしょうか。このキャビンスクーターにかける情熱はどこから来るのだろうか。
アドルフィンガー「メッサーシュミットの物語は、2013年にインターネットのブログで初めてメッサーシュミットのキャビンスクーターを知り、フリッツ・フェンドとウィリー・メッサーシュミット教授が生み出した独創的なコンセプトにすぐに惚れ込んだところから始まりました。そして、このような人脈から「ヴェロシュミット」は初めて誕生したのである。電動ペダルアシストを搭載した、いわゆるベロモービルです。わずか4ヶ月の製作期間を経て、2014年5月初旬にゲルマースハイム・アム・ラインで開催された自転車特別見本市でプロトタイプが一般公開され、大成功を収めました。"

では、メッサーシュミットのブランド名についてはどうでしょうか。ライセンスは購入する必要があったのでしょうか？
アドルフィンガー「スペシャルホイールフェアの直後、FAZに『メッサーシュミットが帰ってきた！』というタイトルの記事が掲載されたんです。その後、メッサーシュミット財団は、長い間の厳しい事前交渉と非常に懐疑的な行動の後、すぐに連絡を取り、最終的に名前の権利を使用する許可を与えてくれました。"

当初、KR-202は内燃機関としてのみ計画されていた。このアイデアは、市場でどのように受け止められたのでしょうか？メッサーシュミットは確固たるファンを持っているのでしょうか？
アドルフィンガー「内燃機関は、低価格のエントリーモデルという位置づけだったんです。しかし、大衆が電気自動車を望んでいることは、すぐに明らかになったのです。数少ない内燃機関の受注は、主に海外からである。たしかにファンはいますし、お客様の大半は今でも昔からの伝統的なブランドを知っていたり、持っていたり、"古い "ブランドと一緒に新しいものを買おうとしています。"

長年にわたるプロジェクト全体の資金調達はどのように行われてきたのでしょうか？出資者はいるのか、それとも私募ファンドを利用しているのか？
アドルフィンガー：「過去にパートナーとの間でネガティブな経験をしたため、2020年に自分で資金を調達することを決めました。2020年3月、戸締まりに間に合うようにプロジェクトを立ち上げ、わずか12カ月でKRを道路公認で量産できるようにしました。"

KR202は1年間に何台生産できるのですか？予約販売はありますか？
アドルフィンガー：「現在、20台強の予約が入っていますが、まだほとんど誰も実物を見ていません。そして、みんなが待っているのはもちろん、サプライヤーとのトラブルで今週ようやく完成したハードトップバージョンです。今年は約30台を製造する予定です。来年は100台を予定しており、さらに「Tiger」も追加される予定です。"

もちろん、KR-202にSIPリムが装着されることは喜ばしいことです。なぜ、当社のリムに決めたのですか？
アドルフィンガー氏：「単純に品揃えが豊富で、リムも我々のメッサーシュミットにぴったりのデザインです"

メッサーシュミットのキャビンスクーターには、どんな反応があるのでしょうか？
アドルフィンガー「最も美しい感動を味わったのは、2014年にケルンで開催された見本市「インターモト」でした。86歳のお客様は、KRの前でひざまずき、ヘッドライトをなでながら、『まだこれを体験できるなんて、KRが帰ってきたんだ』とおっしゃっていました」。1950年代にベルリンでメッサーシュミットのディーラーをしていた"。

アドルフィンガーさん、私たちはあなたのプロジェクトの成功を祈り、その発展を見守ることにします。

仕様、価格、納期などの詳細については、ホームページでご確認ください。 メッサーシュミット・ヴェルケ.