Road legal on the Road! SIP hat für die Schlauchlos-Felgen die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten. Deshalb werden sie das Typzeichen KBA tragen und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar. Innovation in Style, Technik und Sicherheit. Mit der neuen SIP Tubeless Felge können Reifen ohne Schlauch gefahren werden.
Bei der SIP Tubeless Felge wird im Schadensfall ein schlagartiger Luftverlust verhindert, der Luftdruck sinkt langsam ab. Geplatzte Schläuche gehören der Vergangenheit an. Auch ein Ventilabriss oder ein Platten durch Einklemmen des Schlauches sind passé. Sie ist als schlauchlose Doppelhump Felge ausgeführt. Dieser Hump verhindert bei Luftverlust das Weggleiten des Reifens ins Felgenbett. Lieferbar ist derzeit Aluminium poliert, schwarz, schwarz mit poliertem Rand und silber.
- Hohe Fertigungsgenauigkeit und -güte
- Exakter Rundlauf
- Perfektes Oberflächenfinish & vormontiertes Ventil
- Auch mit vormontiertem Reifen erhältlich
2.50-10: Die ideale Größe für 100‘80 und 100‘90er Reifen. Bei der Felge kommt es gegenüber der 2.10 Zoll Felge zu einem minimalen, aber vernachlässigbaren, linksseitigen Spurversatz. Wird die Felge auf Vorder-, wie Hinterrad gefahren, entfällt der Spurversatz. Dann kommt es nur zu einer minimalen Außermittigkeit. Alle Reifen von 3.00/3.50 bis 100/90-10 passen auf diese Felge. Die Felge passt auch auf alle 10" Bremstrommeln, einschließlich der PX‘98 Sternbremstrommeln und den GRIMECA Scheibenbremstrommeln. Die aktuelle Serie verfügt über eine Aussparung für das ABUS Felgenschloss. SIP wurde vom Kraftfahrtbundesamt erfolgreich verifiziert und ist damit offiziell berechtigt, Fahrzeugkomponenten herzustellen. SIP hat für die Felge SIP 8101 die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten. Deshalb tragen die Felgen seit 03/2015 das Typzeichen KBA 50163 und sind somit legal im deutschen Straßenverkehr einsetzbar. Diese ABE gilt bei Cosa-Modellen für vorne und hinten. PX-Modelle müssen vorne eine 2.10er Felge fahren, um in den Genuss der ABE zu kommen. Die Chrom-Variante wird seit 04/2019 mit KBA-Nummer ausgeliefert.
HINWEIS
Die Freigängigkeit zu Anbau- und Motorteilen sollte vor Inbetriebnahme geprüft werden. Viele Tubetype (TT) Reifen dürfen auch als Tubeless (TL) gefahren werden. Die Montage sollte von einem Fachbetrieb, sorgfältig und beschädigungsfrei vorgenommen werden (Montiereisen und eine geeignete Montageunterlage werden dringlich empfohlen). Auf keinen Fall die Oberfläche beschädigen! Reifen ausschließlich mit dafür vorgesehener Reifenmontierpaste aufziehen. Auf keinen Fall Öl oder sonstige Schmierstoffe verwenden, Reifen verliert sonst im Betrieb seinen sicheren Sitz!
Wer Montageprobleme fürchtet, kann auch die Felge mit vormontiertem SIP Perfomer Reifen bestellen.
Die aktuelle Version der ABE ist in den Downloads zu finden.
Bitte vor dem Kauf prüfen, ob die ABE für das gewünschte Fahrzeug gültig ist.
Weitere Montagevideos findet ihr hier in unserem SIP Tutorial YouTube Kanal.
Fazit: Innovative Felge, hochwertige Verarbeitung, mit Sicherheitsplus. Dieses Produkt hat unseren Langstrecken- und Dauertest erfolgreich bestanden!
Technische Details
- Aluminiumfelge, lackiert, 2.50-10 Zoll, schlauchlos
- Hutmuttern, Schlüsselweite SW12 und NORD-Lock Scheiben.
- Langes Ventil (die kurzen machen an manchen, alten englischen Tankstellen Probleme)
- Mit ABE (außer Chrom-Variante) und Montageanleitung
Wir empfehlen für das beste Setup – SIP-TIPP:
Meinungen der Presse und Experten
»The high-quality aluminium tubeless wheel is a classic.«
–Weller Magazine 04/2020
»Mein Fahrer Christan Rapf #41 hat die Schlauchlos-Felge sehr erfolgreich im letzten Rennen getestet! Er ist jetzt Gesamt 2. in der Klasse 2 der ESC. Reifendruck war 1,5 bar hinten. Rundlauf und Höhenschlag war perfekt! Die ganzen ESC Jungs, die ständig kaputte Schläuche haben, finden das ganze eine tolle Idee!«
–Jochen Undesser alias “Undi”
»Was super ist, ist die problemlose Montage auf nem normalen Reifenmontagegerät, die hochwertige Verarbeitung der Felge und die gute Passgenauigkeit. Gewicht ist auch top, normale Radsätze sind viel schwerer. Vom Sicherheitsgewinn aufgrund der weggefallenen Schläuche ganz zu schweigen, ich hoffe ich hab dieses Jahr keinen Platten, hab ja schliesslich alle drei Radsätze auf tubeless umgerüstet ;-)«
–Mike Betz, GSF
