High-End Glockenwellen (Pilzwellen) im LPC-Design – SERIE PRO Kurbelwellen für Vespa-Tuning jenseits der 25-PS-Marke.

Für starke Motoren gibt es immer noch eine Steigerung: In der SERIE PRO Reihe sind mehrere deutsch-österreichische Tuner vertreten, die mit hoher Fertigungsqualität, langjähriger Erfahrung und teils internationalem Ruf High-End-Kurbelwellen für leistungsorientierte Vespa-Setups anbieten. Diese Glocken- bzw. Pilzwellen kommen dann zum Einsatz, wenn 25 PS und mehr realistisch auf dem Plan stehen.

• LPC-Design (Low Primary Compression) für deutlich verbesserten Füllungsgrad bei Membran-Setups.
• Auf MAZZUCCHELLI- oder TAMENI-Basis mit hochwertigem Material und geringer Verdrehneigung.
• Ruhiger Motorlauf dank symmetrischer Wangen und optimiertem Wuchtfaktor.
• Ausgelegt für leistungsstarke Setups mit 60–62 mm Hub und Rennzylindern wie MALOSSI 210.

Die Glockenwelle im LPC-Design ist eine Membranwelle mit 60 mm Hub auf Basis einer MAZZUCCHELLI-Vollwangenwelle. Durch den gezielten Materialabtrag sinkt die Vorverdichtung, gleichzeitig entsteht mehr Volumen für das Frischgas im Kurbelgehäuse. In Verbindung mit einem „saugstarken“ Auspuff wird das unter dem Kolben zusätzlich gespeicherte Gemisch sehr effizient hochgespült. Das symmetrische Pilzdesign erlaubt ein ungehindertes Einströmen des Gemischs und reduziert die Verdrehneigung, da beide Wangen gleich schwer sind – die Welle pendelt sauber auf 12 Uhr und läuft entsprechend ruhig.

Mittlerweile fertigt MAZZUCCHELLI die Glockenwelle direkt im Werk. In Kombination mit dem MALOSSI-210-Kolben ergibt sich ein Wuchtfaktor von etwa 50 %, das axiale Spiel ist auf ca. 2/100 ausgelegt. Der große Vorteil der Werksfertigung: kein nachträglicher Bearbeitungsaufwand und damit ein deutlich günstigerer Endpreis gegenüber umgebauten Serienwellen.

Die Glockenwellen von Scooter & Service folgen demselben Grundprinzip, setzen aber auf eine eigene Glockengeometrie und extrem hohe Bearbeitungsqualität. Sie sorgen ebenfalls für spürbaren Leistungsschub und einen ruhigeren Motorlauf; die 62-mm-Versionen sind mit DRT-Exzenterzapfen ausgestattet.

Auch die Glockenwelle von worb5 nutzt den DRT-Exzenterzapfen für sagenhafte 62 mm Hub. Hier muss das Kurbelgehäuse etwas ausgespindelt werden, damit das weiter außen laufende Pleuel nicht anstößt, und der Zylinder sollte um etwa 1 mm hochgesetzt werden, damit der Kolbenring nicht aus dem Laufbild herauswandert. Basis ist eine TAMENI-Langhubwelle, die für diese Anwendung entsprechend modifiziert wurde.

Fazit: Das Wettrüsten in der Streetracer-Szene spiegelt sich in diesen Glockenwellen eindrucksvoll wider – ein Muss für PS-Junkies, die das Maximum aus ihren Largeframe-Motoren holen wollen.