Vilebrequins haut de gamme en forme de cloche (vilebrequins en forme de champignon) au design LPC - Vilebrequins SERIE PRO pour la mise au point de Vespa au-delà de la barre des 25 ch.

Pour les moteurs puissants, il y a toujours une étape à franchir : La série SERIE PRO comprend plusieurs préparateurs germano-autrichiens qui proposent des vilebrequins haut de gamme pour les configurations Vespa axées sur les performances, avec une qualité de fabrication élevée, de nombreuses années d'expérience et, dans certains cas, une réputation internationale. Ces vilebrequins en forme de cloche ou de champignon sont utilisés lorsqu'il est réaliste d'envisager une puissance de 25 ch ou plus.

• Conception LPC (Low Primary Compression) pour une amélioration significative du niveau de remplissage des soupapes Reed.
• Basé sur MAZZUCCHELLI ou TAMENI avec des matériaux de haute qualité et une faible tendance à la torsion.
• Fonctionnement souple du moteur grâce à des joues symétriques et à un facteur d'équilibre optimisé.
• Conçu pour les moteurs puissants avec une course de 60-62 mm et les cylindres de course tels que MALOSSI 210.

Le vilebrequin en forme de cloche de conception LPC est un arbre à diaphragme avec une course de 60 mm basé sur un vilebrequin MAZZUCCHELLI Full Circle. L'enlèvement ciblé de matière permet de réduire la précompression tout en augmentant le volume des gaz frais dans le carter. Associé à un échappement à haute aspiration, le mélange supplémentaire stocké sous le piston est évacué de manière très efficace. La conception symétrique du champignon permet au mélange de circuler sans entrave et réduit la tendance à la torsion, car les deux joues sont également lourdes - l'arbre oscille proprement à 12 heures et fonctionne en conséquence en douceur.

MAZZUCCHELLI fabrique désormais le vilebrequin en forme de cloche directement à l'usine. En combinaison avec le piston 210 de MALOSSI, il en résulte un facteur d'équilibre d'environ 50 %, avec un jeu axial d'environ 2/100. Le principal avantage de la fabrication en usine est qu'elle ne nécessite pas de travaux d'usinage ultérieurs et que son prix final est donc nettement inférieur à celui des arbres standard reconstruits.

Les vilebrequins en forme de cloche de Scooter & Service suivent le même principe de base, mais s'appuient sur leur propre géométrie de cloche et sur une qualité d'usinage extrêmement élevée. Les versions de 62 mm sont équipées de tourillons excentriques DRT.

Le vilebrequin en forme de cloche de worb5 utilise également le tourillon excentrique DRT pour une course incroyable de 62 mm. Dans ce cas, le carter de vilebrequin doit être légèrement tourné vers l'extérieur afin que la bielle, qui sort plus loin, ne le heurte pas, et le cylindre doit être relevé d'environ 1 mm afin que les segments de piston ne sortent pas du schéma de fonctionnement. La base est un vilebrequin TAMENI à longue course, qui a été modifié en conséquence pour cette application.

Conclusion : Ces vilebrequins en forme de cloche reflètent de manière impressionnante la course à l'armement dans le domaine des courses de rue - un must pour les accros du PS qui veulent tirer le maximum de leurs gros moteurs.