Lenker für Vespa Smallframe Modelle als kompletter Ersatz bei beschädigten oder gebrochenen Originalteilen.
Wird der Lenker bei einem Sturz beschädigt oder bricht sogar, darf er aus Sicherheitsgründen keinesfalls geschweißt werden. In diesem Fall hilft nur ein schneller und vollständiger Austausch. Ein intakter Lenker ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und unverzichtbar für eine zuverlässige Fahrzeugkontrolle.
Für diesen Zweck stehen drei Varianten zur Verfügung: ein Lenker für die Vespa 50 N mit rundem Scheinwerfer und kleinem Tacho, der etwas größere Lenker der PV- und ET3-Modelle mit ovalem Tacho sowie der leicht geneigte Lenker der 50/90 SS. Gas- und Schaltrohre, ausgelegt für 4-Gang-Modelle, sowie die Seilzug-Ankerplatte sind bei allen Lenkern bereits vormontiert. Bei den ET3-Modellen fehlt die Bohrung für das Zündschloss, sie muss bei Bedarf ergänzt werden.
Die Smallframe-Lenker lassen sich untereinander problemlos austauschen. So kann beispielsweise eine Vespa 50 Special mit Trapezlenker durch einen V50 N Rundlenker optisch umgerüstet werden, während sich der schmale Lenker der 50/90 SS besonders gut für Replika-Umbauten eignet.
SIP-TIPP:
- Neue Schrauben für den Lenkkopf, passende Bleche und einen Lenkkopflagersatz am besten gleich mitbestellen.
Hinweis: Je nach Land und Hersteller können Lenksäulen leicht unterschiedlich ausgeführt sein. Bei manchen Lenksäulen ist die Position der Lenkkopfschraube daher um ca. 2 mm gegenüber der Aussparung in diesem Lenkkopf versetzt. In diesem Fall muss die Aussparung an der Lenksäule um ca. 2 mm nachgefeilt werden. Auch die Aussparung für den Tacho kann bei Replika-Lenkern variieren.
Chargenabhängig muss die Passgenauigkeit überprüft und gegebenenfalls nachgearbeitet werden. Wir empfehlen, dies vor dem Lackieren zu prüfen und notwendige Anpassungen vorzunehmen.
Bei allen Replika-Lenkern können chargenabhängig größere Toleranzen beim Durchmesser der Lenkrohraufnahme auftreten. Ist der Durchmesser zu klein, darf der Lenker nicht mit Gewalt auf das Lenkrohr gedrückt werden, da sonst Risse entstehen können. In diesem Fall muss die Aufnahme auf das passende Maß des Lenkrohrs erweitert werden. Ist der Durchmesser zu groß, besteht bei zu festem Anziehen der Lenkkopfschraube mit mehr als 45 Nm die Gefahr eines Bruchs.
Auch bei der Montage der Lenkkopfschraube darf niemals Gewalt angewendet werden. Teilweise trägt die Grundierung innerhalb der Schraubenbohrung stärker auf.
Wir kontrollieren alle Lenkköpfe zu 100 % auf das passende Maß und geben sie zusätzlich in einen deutschen Fachbetrieb, um sie auf den exakten Durchmesser der PIAGGIO, RMS und CIF Lenksäulen anzupassen. Diese Lenker führen wir unter dem Label SERIE PRO.
