Stuur voor Vespa Smallframe modellen als een volledige vervanging voor beschadigde of gebroken originele onderdelen.
Als het stuur beschadigd is of zelfs breekt tijdens een val, mag het om veiligheidsredenen nooit worden gelast. In dit geval helpt alleen een snelle en volledige vervanging. Een intact stuur is een veiligheidsrelevant onderdeel en onmisbaar voor een betrouwbare voertuigbeheersing.
Hiervoor zijn drie varianten beschikbaar: een stuur voor de Vespa 50 N met ronde koplampunit en kleine snelheidsmeter, het iets grotere stuur van de PV- en ET3-modellen met ovale snelheidsmeter en het licht hellende stuur van de 50/90 SS. Gasklep- en versnellingsbuizen, ontworpen voor modellen met 4 versnellingen, en de kabelbeugel zijn al voorgemonteerd op alle sturen. Het gat voor het contactslot ontbreekt op de ET3-modellen en moet indien nodig worden toegevoegd.
De Smallframe sturen zijn gemakkelijk uitwisselbaar. Bijvoorbeeld, een Vespa 50 Special met trapeziumvormige sturen kan visueel worden omgezet met een V50 N ronde stuur, terwijl de smalle sturen van de 50/90 SS zijn bijzonder geschikt voor replica conversies.
SIP-TIP:
- Het is het beste om tegelijkertijd nieuwe schroeven voor het balhoofd, geschikte platen en een balhoofdlagerset te bestellen.
Opmerking: Afhankelijk van het land en de fabrikant kunnen stuurkolommen qua ontwerp enigszins verschillen. Bij sommige stuurkolommen ligt de bout van de stuurkop daarom ongeveer 2 mm verschoven ten opzichte van de uitsparing in de stuurkop. In dat geval moet de uitsparing op de stuurkolom met ongeveer 2 mm worden afgevijld. Ook de uitsparing voor de snelheidsmeter kan bij replica-sturen afwijken.
Afhankelijk van de productiebatch moet de pasvorm worden gecontroleerd en, indien nodig, worden aangepast. Wij raden aan dit vóór het lakken te controleren en eventuele aanpassingen uit te voeren.
Bij alle replica-sturen kunnen, afhankelijk van de productiebatch, grotere toleranties in de diameter van de balhoofdbuisbevestiging voorkomen. Als de diameter te klein is, mag u het stuur niet met geweld op de balhoofdbuis plaatsen, aangezien dit scheuren kan veroorzaken. In dit geval moet de zitting worden vergroot tot de juiste maat voor de stuurbuis. Als de diameter te groot is, bestaat er een risico op breuk als de balhoofdschroef te strak wordt aangedraaid – meer dan 45 Nm.
Oefen nooit buitensporige kracht uit bij het aanbrengen van de stuurkopbout. In sommige gevallen kan de primer in het boutgat dikker zijn dan normaal.
Wij inspecteren 100% van alle balhoofden om er zeker van te zijn dat ze de juiste maat hebben en sturen ze bovendien naar een gespecialiseerde Duitse werkplaats om ze aan te passen aan de exacte diameter van de stuurkolommen van PIAGGIO, RMS en CIF. Wij verkopen deze sturen onder het SERIE PRO- label.
