Überblick Vespa 50 Sprinter / SR

Die Vespa 50 Sprinter stellte im Vergleich zur Vespa 50 SS eher einen Schritt zurück dar. Während die 50 SS durch ihren schmalen Rahmen, den speziellen schmalen und abgesenkten Lenker, einen einzigartigen Kotflügel und eine spezielle Sitzbank gekennzeichnet war und zudem in der ersten Serie eine Toolbox bot, kehrte die Sprinter zur Standardkarosserie der V 50 N/S zurück und fügte lediglich einige Verstärkungsbleche hinzu. Auch bei Komponenten wie Kotflügel und Lenker griff sie auf die gleichen Teile wie die V50 zurück.
Die Vespa 50 SR trat als Nachfolgemodell der Vespa 50 Sprinter in Erscheinung. Ihr Fahrgestell basierte auf dem der V 50 Spezial, erkennbar an der grauen Kunststoffverkleidung am Beinschild und dem Fehlen einer Gepäckfachklappe an der Seitenverkleidung. Im Unterschied dazu wurde bei der 50 SR der Lenker der Primavera mit rundem Scheinwerfer, Blinkern an den Lenkerenden und einem kleinen Muschelform-Tacho verwendet. Während die 50 Sprinter noch über eine Blechverkleidung verfügte, zeichnete sich die 50 SR durch die silberne Kunststoffverkleidung der 50 Special aus.

Modellhistorie Vespa 50 Sprinter / SR

Im Jahr 1971 wurde die Vespa 50 Sprinter als direkter Nachfolger der Vespa 50 SS eingeführt und zielte insbesondere auf den deutschen Markt ab. Sie fiel in die damalige deutsche Fahrzeugklasse der Kleinkrafträder, die auf maximal 50 ccm und 85 km/h beschränkt waren, fand aber auch in Österreich und der Schweiz Verbreitung. Die Vespa 50 SR war der Nachfolger der Vespa 50 Sprinter und wurde wie diese speziell für den deutschen Markt hergestellt.

Der Motor der Vespa 50 Sprinter / SR

Der Motor der Sprinter, der mit dem der Vespa 50 SS identisch war, jedoch das Präfix V5SS2M trug, verfügte über einen Zylinder mit schärferen Steuerzeiten, einen 16.16er Vergaser und einen Bananenauspuff, wodurch sie eine maximale Geschwindigkeit von 68 km/h erreichen konnte. Die 50 Sprinter war mit dem Gusseisen-Zylinder der Vespa 50 SS ausgestattet, während die Vespa 50 SR einen Aluminium-Zylinder von Gilardoni erhielt. Die 50 SR gilt mit der Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h als der schnellste 50 ccm-Roller mit 4-Gang-Getriebe.

Situation Gebrauchtmarkt Vespa 50 Sprinter / SR

Als Kleinkraftrad zugelassen, hatte die Sprinter Schwierigkeiten, sich unter Jugendlichen durchzusetzen, die vorrangig Mopeds mit einem Motorradähnlichen Aussehen bevorzugten. Dies, zusammen mit der kurzen Produktionsdauer, führte zu sehr geringen Produktionszahlen, was die Sprinter heute zu einem seltenen Fahrzeug macht. Sie dürfte daher insbesondere für Sammler von Piaggios Sportmodellen von Interesse sein. Auch von der Vespa 50 SR wurden nur ganze 579 Stück produziert, was sie zu einem der seltensten Modelle der Vespa-Produktion macht. Wo suchst du nach diesem Fahrzeug?

• Beim Vespa-Händler deines Vertrauens

• Kleinanzeigen der Lokalzeitung

• Märkte und Messen wie z. B. Mostra Scambis in Italien

• Onlinemarktplätze wie www.mobile.de, www.autoscout24.de usw.

Sonstiges Vespa 50 Sprinter

• Ort der Rahmennummer: Die italienische Rahmennummer befindet sich im Rahmenfalz unter der Motorklappe, während die entscheidende deutsche Rahmennummer auf einer schmalen, ovalen Metallplakette am Ende des rechten Fußtrittbretts angebracht ist.

• Beschriftungen und Logos: An der Vorderseite des Beinschilds findet sich der in Kursivschrift gehaltene „Vespa“-Schriftzug, gefolgt vom Piaggio-Sechseck-Logo am oberen Ende der Frontverkleidung. Ein „sprinter“-Aufkleber ziert den Bereich rechts über dem Rücklicht am Rahmenfalz.

• Sitzgelegenheit: Die Vespa ist mit einer Doppelsitzbank für Fahrer und Beifahrer ausgestattet, die Sitzfläche ist schwarz und am hinteren Ende mit dem „PIAGGIO“-Logo versehen. Zusätzlich gibt es einen Gepäckhaken an der Sitzbank.

• Kotflügel: Der Kotflügel ist glatt und ohne die charakteristische Finne gestaltet.

• Geschwindigkeitsanzeige: Ein rundes Veglia Borletti-Tachometer mit dem Sechseck-Logo, das Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h anzeigt.

• Lüfterradabdeckung: Die Abdeckung des Lüfterrades ist in einer markanten V-Form gehalten.

• Felgen: Das Modell verwendet geschlossene Felgen, ähnlich denen der Vespa 50 N.

• Rücklicht: Es wurden zwei Varianten des Rücklichts verbaut - das SIEM Antik kleine Rücklicht mit Metallgehäuse und einem Reflektor, umgeben von einem Aluminiumrahmen, wie bereits bei der Vespa 50 SS verwendet, sowie das „Rally“-Rücklicht, dessen Dach in der Farbe des Rahmens lackiert ist.

Sonstiges Vespa 50 SR

• Rahmennummernplatzierung: Das Präfix und die Nummer sind am oberen Rahmenfalz unterhalb der Motorklappe zu finden.

• Logos und Schriftzüge: Der „vespa“-Schriftzug ziert die Vorderseite des Beinschilds, ergänzt durch das Piaggio-Sechseck-Logo auf der Kunststoffverkleidung. Über dem Rücklicht befindet sich ein Schild mit dem Schriftzug „vespa 50s“ und darunter ein „R“-Aufkleber, wobei das Schild höher angebracht ist als bei anderen Smallframe-Modellen, um Platz für das „R“ zu schaffen.

• Sitzmöglichkeiten: Ausgestattet mit einer langen Sitzbank, die den Betrieb mit einem Beifahrer ermöglicht, verfügt sie über eine schwarze Satteldecke und einen Gepäckhaken.

• Kurbelwelle: Die Kurbelwelle ist mit einem Nadellager im Pleuelauge versehen.

• Geschwindigkeitsanzeiger: Ein Primavera-Tacho von Veglia Borletti mit weißem Zifferblatt, das bis zu 100 km/h misst.

• Rückleuchten: Es gibt zwei Varianten – das „Rally“-Rücklicht mit einem in Rahmenfarbe lackiertem Dach und später das Rücklicht der Primavera ET3. Welche Version verbaut wurde, lässt sich an den Bohrungen am Fahrgestell feststellen.

• Kennzeichenhalter: Der Kennzeichenhalter ist in der Farbe des Rahmens lackiert und hat eine spezifische Größe.

• Auspuff: Der „Bananenauspuff“, bekannt von den Modellen 50/90 SS mit der Kennzeichnung I.G.M.4307S, ist in Schwarz gehalten.

• Lenkergriffe: Die Griffgummis weisen bis etwa 1978 ein Waffelmuster mit dem Sechseck-Logo auf, danach ein Rillenmuster.

• Position des Rücklichts: Aufgrund des größeren Kennzeichens ist das Rücklicht höher montiert als bei den 50er-Modellen mit Versicherungskennzeichen.

Die Farben der Vespa 50 Sprinter / SR:

Farbe	Name	Max Meyer Code	Info
	Rosso 847		50 Sprinter
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	50 Sprinter
	Grigio	8012M	Rostschutz/Grundierung
	Beige Versailles	1.298.2580	50 SR
	Azzurro cina	1.298.7402	50 SR

Quellen