Vespa'ens "gamle PX "-aksel, som også er indbygget i Sprint, Rally og andre modeller, har en krave på dæksiden, hvilket betyder, at der ikke er nogen fordybning, som korsformen kan gribe fat i til kraftoverførsel. Skiftende gear er ofte et problem, hvis din vælgerboks er i dårlig stand eller har set bedre dage, så korsformen kan glide.
PX Lusso drivaksler bygget fra '83 og frem har 2 sikkerhedsringe og 2 skulderringe i stedet for en krave. Der er små udsparinger i korsformens gliderille: korsformen låses i gear ved kraftoverførsel, hvilket gør dette til nr. 1 valg til tunede motorer. Hvis du er på udkig efter en ny transmission til en tunet motor, er Lusso-transmissionen den rette.
SIP-TIP: Det er absolut vigtigt at bruge den rigtige selector box, shift rod, cruciform og gearhjul. Den bedste kilde at bestille fra er fra vores online reservedelskatalog. Gear op med SIP!
Bemærk: Disse aksler har ikke de små indhak, der er typiske for Lusso-aksler, og som bruges til at styre den korsformede skiftegaffel. Til motorer med høj effekt og højt omdrejningstal bør der derfor anvendes PIAGGIO Lusso- eller LML-aksler for at minimere gearudslip ved fuld belastning.
