L'albero di trasmissione della Vespa "vecchio PX", costruito anche in Sprint, Rally e altri modelli, ha un collare sul lato del pneumatico, il che significa che non c'è una rientranza per il cruciforme per afferrare per la trasmissione di potenza. Lo slittamento delle marce è spesso un problema se la scatola del cambio è in cattive condizioni o ha visto giorni migliori, consentendo al cruciforme di scivolare.

Gli alberi di trasmissionedel PX Lusso costruiti dall'83 in poi hanno 2 anelli di sicurezza e 2 anelli di spalla invece di un collare. Ci sono piccoli incavi nella scanalatura di scorrimento del cruciforme: il cruciforme si blocca nella trasmissione di potenza e questo lo rende la scelta numero 1 per i motori sintonizzati. 1 per i motori accordati. Se state cercando una nuova trasmissione per un motore accordato, la trasmissione Lusso è quella giusta.

SIP-TIP: è assolutamente importante utilizzare la scatola del selettore, l'asta del cambio, la crociera e la ruota dentata giuste. La fonte migliore da cui ordinare è il nostro catalogo online dei ricambi. Ingranate la marcia con SIP!

Attenzione: su questi alberi non sono presenti le lievi scanalature tipiche del modello Lusso, destinate alla guida della Crocera del cambio. Nei motori ad alta potenza e ad alto numero di giri è quindi consigliabile utilizzare alberi PIAGGIO Lusso o LML, al fine di ridurre al minimo il salto di marcia a pieno carico.