Custom Creations: der Hulkules-Ponyroller
Vælg SIP Scootershop som foretrukken på Google
Hvis man gør en harmløs Hercules-scooter rigtig vred, bliver resultatet nogle gange et rigtigt monster. Jesco opdagede - eller rettere mødte igen - netop sådan en maskine på Motor BIKE EXPO i Verona. For manden bag denne vilde ombygning er ikke en fremmed: Dave fra Nürnberg, som mange allerede kender fra hans spektakulære scooter, som han designede til at matche en Mazda-racerbil. Denne gang er det dog noget helt andet, der er foran kameraet: en KTM-pony-scooter, der var på vej som Hercules-licensbygning og uden videre blev forvandlet til "Hulkules" af Dave.
Navnet siger det hele. Hercules og den utrolige Hulk blev til "Hulkules". Og enhver, der står foran denne scooter, forstår straks hvorfor. Grundlaget var oprindeligt en KTM Pony 2, kendt som NHW 50 i Hercules-versionen. Hvad er der tilbage af den? Visuelt nok til at genkende dens oprindelse. Teknisk set har scooteren dog længe været på rejse i en anden verden.
KTM-kraft i stedet for en motor
Hulkules drives ikke længere af en lille motor på 50 cc, men af en enhed fra en KTM LC4 550 EXC fra 1991 - og ikke en hvilken som helst version, men konkurrencemodellen med magnesiumdæksler og sintret metalkobling. Omkring 45 hk siges at være til rådighed her - i et køretøj, der oprindeligt var tænkt som en lille scooter.
At denne kombination ikke kun lyder brutal på papiret, viser en værdi, der er gemt i speedometeret: fra 0 til 100 km/t på under fem sekunder. Det er ikke bare hurtigt for en scooter, det er ret absurd. Det er netop denne absurditet, der gør projektet så tiltalende.
Fokuseret på malerdåser i garagen
Ombygningen blev ikke udført i et avanceret værksted, men i en traditionel garage. Dave forklarer, at han skar bunden af scooteren af og fjernede bagenden. Den forreste del af KTM'en blev også skåret af. Begge dele blev derefter justeret på malerdåser og svejset sammen. Mere custom garage spirit er næppe muligt.
Dave byggede køretøjet for over 20 år siden, dengang han stadig var under uddannelse. Til at begynde med var der ikke meget strategi bag. Rammen kom fra en kammerat, var alligevel ikke længere i den bedste stand, og ideen var: "Lad os lave noget vrøvl med den." Dette nonsens blev til et accelerationsmonster.
Bagtrianglen kommer grundlæggende fra KTM. Det kan man se på cyklen: Hvis du står foran den, ligner Hulkules næsten mere en motorcykel end en scooter. Ikke desto mindre er scooter-DNA'et stadig synligt, og det er netop denne blanding, der gør cyklen så unik.
Fælg og trykluftkredsløb til VW Lupo
Detaljerne viser også, hvor meget af projektet, der er hjemmelavet. Fælgen kommer for eksempel fra en VW Lupo. Dave har selv bygget nav, holdere og forskellige tekniske løsninger. Gearstangen er dog særlig spektakulær: Hulkules skiftes ved hjælp af trykluft.
Systemet er meget enkelt, men ganske imponerende. Trykluftkredsløbet kan tændes separat. I starten kører Dave normalt. Så snart skiftelyset tændes, trykker han blot på en knap. Tændingen afbrydes derefter kortvarigt, og trykluftsystemet kobler det næste gear ind. Trække koblingen, fodarbejde, ramme gearet rent? Det er ikke nødvendigt. Tænd lyset, tryk på knappen, kør videre.
Det er præcis det, scooteren er bygget til: accelerationsløb. Men med sin motorcykelmotor i scooterrammen passer den ikke rigtig ind i nogen klasse. At køre sammenlignelige tider på en Vespa med høj effekt ville være en helt anden opgave med hensyn til kørefærdigheder. Med Hulkules er konceptet anderledes: Sæt dig på den, træd på speederen, vent på, at gearskiftet blinker, og tryk på knappen.
Form følger funktion - med en monstergarage-stemning
Daves design handlede mindre om fine linjer og mere om funktion. "Form følger funktion" passer ret godt her. Det er helt legitimt for en racerbil. Samtidig er Hulkules også et barn af sin tid. Ideen blev født i 2000'erne, da "Monster Garage" med Jesse James kørte, og der konstant blev bygget helt vanvittige køretøjer på tv. Det er præcis den ånd, der ligger bag scooteren: Man tager, hvad der er, klipper, svejser, kombinerer og ender med noget, der ikke rigtig giver mening, men som er utroligt sjovt.
På grund af sin længde klatrer løbehjulet praktisk talt ikke. Dave kan blive på gashåndtaget, gå ind i svinget med fuld gas og lade koblingen klikke ved det grønne lys. Svingarmen kan håndtere kræfterne, gearkassen passer til konceptet, og designet er tydeligt gearet til acceleration.
En scooter, der ikke passer ind i nogen form
Hulkules er ikke en klassisk custom-scooter, en ren racermotorcykel eller en nostalgisk Hercules-konvertering. Det er et vildt eksperiment, et garageprojekt med masser af humor og endnu mere power. Netop derfor passer den perfekt ind i vores "Custom Creations"-serie.
Jesco opsummerer det til sidst: "Den er simpelthen sjov at se på. Og der er kun én ting, man virkelig gerne vil vide: Hvordan lyder og kører dette monster, når det virkelig slippes løs?
