Custom Creations: der Hulkules-Ponyroller
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Se fai arrabbiare un innocuo scooter Hercules, a volte il risultato è un vero mostro. Jesco ha scoperto, o meglio incontrato di nuovo, una macchina del genere al Motore BIKE EXPO di Verona. Perché l'uomo che sta dietro a questa conversione selvaggia non è uno sconosciuto: Dave di Norimberga, che molti conoscono già per il suo spettacolare scooter, che ha progettato per adattarsi a un'auto da corsa Mazda. Questa volta, però, davanti alla macchina fotografica c'è qualcosa di completamente diverso: uno scooter KTM pony che era in circolazione come licenza Hercules ed è stato trasformato in "Hulkules" da Dave senza ulteriori indugi.
Il nome dice tutto. Hercules e l'incredibile Hulk sono diventati "Hulkules". E chiunque si trovi di fronte a questo scooter capisce subito perché. La base era originariamente una KTM Pony 2, conosciuta come NHW 50 nella versione Hercules. Cosa ne rimane? Visivamente, abbastanza per riconoscere le sue origini. Tecnicamente, però, lo scooter viaggia da tempo in un altro mondo.
Potenza KTM invece di un motore Hercules
La Hulkules non è più alimentata da un piccolo motore da 50 cc, ma da un'unità proveniente da una KTM LC4 550 EXC del 1991 - e non una versione qualsiasi, ma il modello da competizione con coperchi in magnesio e frizione in metallo sinterizzato. Si dice che la potenza disponibile sia di circa 45 CV, in un veicolo che originariamente era stato concepito come un piccolo scooter.
Il fatto che questa combinazione non sembri brutale solo sulla carta è dimostrato dal valore registrato nel tachimetro: da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi. Non si tratta solo di velocità per uno scooter, ma di una vera e propria assurdità. È proprio questa assurdità che rende il progetto così interessante.
Incentrato sui barattoli di vernice nel garage
La conversione non è stata realizzata in un'officina di alto livello, ma in un garage tradizionale. Dave spiega di aver tagliato la parte inferiore dello scooter e di aver rimosso la parte posteriore. Anche la parte anteriore della KTM è stata tagliata. Entrambi sono stati poi allineati su barattoli di vernice e saldati insieme. È difficile trovare uno spirito più personalizzato in un garage.
Dave ha costruito il veicolo più di 20 anni fa, quando era ancora in formazione. All'inizio non c'era molta strategia dietro. Il telaio proveniva da un amico, non era più nelle migliori condizioni e l'idea era: "Facciamo qualche sciocchezza" Questa assurdità si è trasformata in un mostro di accelerazione.
Il triangolo posteriore deriva fondamentalmente dalla KTM. Lo puoi vedere nella moto: Se ti metti di fronte ad essa, la Hulkules sembra quasi più una moto che uno scooter. Tuttavia, il DNA dello scooter rimane visibile ed è proprio questo mix che rende la moto così unica.
Cerchione della Cerchione e circuito ad aria compressa
I dettagli mostrano anche come gran parte del progetto sia stato realizzato in casa. Il cerchione, ad esempio, proviene da una VW Lupo. Dave ha costruito personalmente i mozzi, i sostegni e le varie soluzioni tecniche. Tuttavia, l'asta del cambio è particolarmente spettacolare: l'Interruttore Hulkules è alimentato ad aria compressa.
Il sistema è molto semplice, ma di grande effetto. Il circuito dell'aria compressa può essere attivato separatamente. All'inizio, Dave parte normalmente. Non appena si accende la spia del cambio, è sufficiente premere un pulsante. L'Accensione viene interrotta brevemente e il sistema di aria compressa inserisce la marcia successiva. Tirare la Frizione, fare i conti con i piedi, inserire la marcia in modo pulito? Non è necessario. Accendi le luci, premi il pulsante e parti.
Questo è esattamente ciò per cui lo scooter è stato costruito: gare di accelerazione. Tuttavia, con il suo motore da moto nel telaio dello scooter, non si adatta a nessuna classe. Fare tempi paragonabili a quelli di una Vespa ad alta potenza sarebbe un compito completamente diverso in termini di abilità di guida. Con Hulkules, il concetto è diverso: ci si siede, si preme il gas, si attende il lampo del cambio e si preme il pulsante.
La forma segue la funzione, con un'atmosfera da monster garage
Il design di Dave non era tanto incentrato sulle linee sottili quanto sulla funzionalità. il concetto di "la forma segue la funzione" si adatta molto bene a questo caso. È assolutamente legittimo per un'auto da corsa. Allo stesso tempo, la Hulkules è anche figlia del suo tempo. L'idea è nata negli anni 2000, quando c'era "Monster Garage" con Jesse James e in televisione si costruivano continuamente veicoli completamente folli. Questo è esattamente lo spirito che sta alla base dello scooter: si prende quello che c'è, si taglia, si salda, si combina e si ottiene qualcosa che non ha molto senso ma che è incredibilmente divertente.
A causa della sua lunghezza, lo scooter praticamente non sale. Dave può rimanere sull'acceleratore, entrare in curva a tutto gas e far scattare la Frizione al semaforo verde. Il Braccio oscillante è in grado di gestire la potenza, il cambio si adatta al concetto e il design è chiaramente incentrato sull'accelerazione.
Uno scooter che non si adatta a nessuno stampo
Hulkules non è un classico scooter personalizzato, una moto da corsa pura o una conversione nostalgica di Hercules. È un esperimento selvaggio, un progetto da garage con molto umorismo e ancora più potenza. È proprio per questo che si inserisce perfettamente nella nostra serie "Creazioni personalizzate".
Jesco riassume il tutto alla fine: "Questa cosa è semplicemente divertente da guardare. E c'è solo una cosa che vuoi davvero sapere: Come suona e come si guida questo mostro quando è davvero scatenato?
