Custom Creations: der Hulkules-Ponyroller
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
Když neškodný skútr Herkules pořádně rozzuříte, někdy z toho vznikne opravdové monstrum. Jesco právě takový stroj objevil - nebo spíš znovu potkal - na výstavě MOTOR BIKE EXPO ve Veroně. Protože muž, který stojí za touto divokou přestavbou, není žádný cizinec: Dave z Norimberka, kterého mnozí znají díky jeho velkolepému skútru, který navrhl tak, aby odpovídal závodnímu vozu Mazda. Tentokrát se však před kamerou objevilo něco úplně jiného: skútr KTM pony, který jezdil na silnici jako licenční stavba Hercules a Dave ho bez dalšího přetvořil na "Hulkules".
Název mluví za vše. Z Herkula a neuvěřitelného Hulka se stal "Hulkules". A každý, kdo stojí před tímto skútrem, okamžitě pochopí proč. Základem byl původně model KTM Pony 2, známý jako NHW 50 ve verzi Hercules. Co z něj zbylo? Vizuálně dost na to, abychom poznali jeho původ. Technicky se však skútr už dávno pohybuje v jiném světě.
Výkon KTM místo motoru Hercules
Hulkules už nepohání malý padesáticentimetrový motor, ale jednotka z modelu KTM LC4 550 EXC z roku 1991 - a ne ledajaká verze, ale soutěžní model s hořčíkovými kryty a spojkou ze slinutého kovu. Údajně je zde k dispozici výkon kolem 45 koní - ve vozidle, které bylo původně zamýšleno jako malý skútr.
O tom, že tato kombinace nezní brutálně jen na papíře, svědčí hodnota uložená v tachometru: z 0 na 100 km/h za méně než pět sekund. To je nejen na skútr rychlé, ale přímo absurdní. Právě tato absurdita činí projekt tak přitažlivým.
Zaměřeno na plechovky s barvou v garáži
Přestavba neproběhla ve špičkové dílně, ale v tradiční garáži. Dave vysvětluje, že odřízl spodek skútru a odstranil zadní část. Odříznuta byla také přední část KTM. Oba pak byly vyrovnány na plechovky s barvou a svařeny dohromady. Víc ducha vlastní garáže si lze jen stěží představit.
Dave vozidlo postavil před více než 20 lety, v době, kdy se ještě učil. Zpočátku za tím nebyla žádná velká strategie. Rám pocházel od kamaráda, stejně už nebyl v nejlepším stavu a myšlenka zněla: "Uděláme s tím nějakou blbost." A tak se to stalo Z tohoto nesmyslu se vyklubalo zrychlovací monstrum.
Zadní trojúhelník v podstatě pochází z KTM. Na motorce je to vidět: Když se před něj postavíte, vypadá Hulkules skoro víc jako motorka než skútr. Nicméně DNA skútru zůstává viditelná a právě tato směs dělá motocykl tak jedinečným.
Okruh ráfku a stlačeného vzduchu VW Lupo
Detaily také ukazují, jak velká část projektu je vyrobena podomácku. Například ráfek kola pochází z vozu VW Lupo. Náboje, držáky a různá technická řešení si Dave vyrobil sám. Obzvlášť efektní je však řadicí páka: Hulkules se řadí pomocí stlačeného vzduchu.
Systém je velmi jednoduchý, ale působivý. Okruh stlačeného vzduchu lze zapnout samostatně. Při startu Dave normálně vyjede. Jakmile se rozsvítí kontrolka řazení, jednoduše stiskne tlačítko. Pak se na krátkou dobu přeruší zapalování a systém stlačeného vzduchu zařadí další rychlostní stupeň. Vytažení spojky, práce nohou, čistý zásah do převodovky? Není nutné. Zapněte světla, stiskněte tlačítko a jeďte.
To je přesně to, pro co byl skútr zkonstruován: závody ve zrychlení. Se svým motocyklovým motorem v rámu skútru se však do žádné třídy nehodí. Zajet srovnatelné časy na výkonné Vespě by byl z hlediska jezdeckých dovedností úplně jiný úkol. U Hulkulesu je koncepce jiná: sednout na něj, šlápnout na plyn, počkat na bliknutí řadicí páky, stisknout tlačítko.
Forma následuje funkci - s atmosférou garáže pro monstra
Dave při navrhování méně dbal na jemné linie a více na funkci. "Forma následuje funkci" zde docela dobře sedí. Pro závodní vůz je to naprosto legitimní. Zároveň je ale Hulkules také dítětem své doby. Nápad se zrodil v roce 2000, kdy se vysílala "Monster Garage" s Jessem Jamesem a v televizi se neustále stavěla naprosto šílená vozidla. Přesně v tomto duchu se nese i tento skútr: vezmete, co je, rozřežete, svaříte, zkombinujete a nakonec vznikne něco, co sice nedává smysl, ale je to neuvěřitelně zábavné.
Vzhledem ke své délce koloběžka prakticky nestoupá. Dave může zůstat na plynu, vjet do zatáčky na plný plyn a na zelenou nechat cvaknout spojku. Kyvná vidlice zvládá výkon, převodovka odpovídá koncepci a konstrukce je jasně zaměřená na zrychlení.
Koloběžka, která nezapadá do žádné formy
Hulkules není klasický custom skútr, čistě závodní motocykl ani nostalgická přestavba Herkula. Je to divoký experiment, garážový projekt se spoustou humoru a ještě větší silou. Právě proto se dokonale hodí do naší řady "Custom Creations".
Jesco to na závěr shrnuje: "Na tuhle věc je prostě zábava se dívat. A je tu jen jedna věc, kterou opravdu chcete vědět: Jak tohle monstrum zní a jede, když je opravdu rozjeté?
