Vzhledem k dvoudílné konstrukce, Vespa rámy jsou navrženy tak, aby bylo možné měnit pneumatiky se dokonce s minimem nářadí. Další výhodou je, že obecně Vespa má stejné okraje na přední a zadní. Díky tomu nese rezervní kolo zvlášť za to, jak ráfek pak může být použita buď na přední nebo zadní osy. V zásadě by ráfku kontrolovat pokaždé, když jsou pneumatiky měnit. Rez na okraji a je často důvodem pro vyzařovací duší. Naše levnější náhradní kola, aby oprava neatraktivní ve většině případů.

Velikost specifikace pro ráfky je vždy uveden u nás v palcích, zkrátil na popisu výrobku s uvozovkách (například 8 = 8 palců). Šířka ráfku je stejně důležitá jako velikostní specifikace. To je také uveden v palcích (např. 2.10).

Konstrukčního typu musí být známý jako další rozlišovací kritérium ráfky. V závislosti na použité brzdového bubnu, jsou tak uzavřený a otevřený ráfky. Tímto způsobem, například, s výjimkou Vespa Super 125-150, všechny vintage modely používají 8 uzavřen ráfky. Najdete pouze na okraj 9 v případě smallframes.

10" ráfek, plný, pro Vespa 150 ACMA GL/GL Touring/GS VS1-4/T2-3

Standardní 9" ráfek pro model Vespa 150 ACMA GL již není k dispozici. Jako alternativu nabízíme tento vysoce kvalitní tmavě šedý ráfek od společnosti MAURO PASCOLI.

Rozteč šroubů je kompatibilní také s modely Vespa 150 GL Touring (DK)/GS VS1-4T a německými modely T2-T3. Ráfek je rovněž vhodný pro upgrade z 8" na 10" u modelů Vespa s pevnými ráfky.

Společnost MAURO PASCOLI klade velký důraz na to, aby vzhled byl co nejblíže originálu. U tohoto ráfku se to podařilo na výbornou.