化油器横截面更大，无需改装簧片阀

对于经过调校的小型发动机，原装 DELL'ORTO SHB 16-20 化油器往往不足以为发动机提供足够的新鲜气体。这时，改用簧片阀系统似乎是唯一的办法，但需要对曲轴箱进行大规模改装。这些改动以后不容易逆转。因此，适用于碟形气门发动机的 SPORT/RACE 进气歧管是一个很有意义的 B 计划。它可以将原装化油器更换为功率更大的改装化油器，通道最大可达 36 毫米。

针对不同化油器和发动机型号的大量选择

该系列包括 POLINI、MALOSSI 和 M.R.PARTS & STYLE 生产的适用于 20 毫米以上盘式气门发动机的 SPORT 进气歧管。POLINI 为 DELL'ORTO PHBL 24 和 DELL'ORTO PHBH 28/30 提供进气歧管，前者采用插入式连接、2 孔或 3 孔安装，后者采用橡胶连接。它们适用于 Vespa V50-125/PV/ET3 底盘，配有原装 2 孔或 3 孔 PK 发动机。MALOSSI 还为 DELL'ORTO PHBL 24/25 和 DELL'ORTO PHBL 24 提供了橡胶连接的进气歧管。这些变体还可用于 2 孔安装的老式小框架型号和 3 孔安装的新型 PK 型号。要想获得最高性能，还需要合适的横截面。

总结： 不一定非要使用簧片阀套件。碟片阀发动机也可以通过适当尺寸的化油器获得不错的性能。

购买建议：抿尖

• 在计划中直接包括连接橡胶
• 订购 RAMAIR 空气过滤器 作为有用的附加配件
• 尤其适用于无需改装壳体的大功率碟阀设置

反馈意见

"性能良好。与 Dell'Orto 24 搭配使用效果很好"。

-西普用户 "Emmanuel"