Vespa SEI GIORNI 复刻版项目
在谷歌上将SIP Scootershop设为首选
传统 "是买不来的，要么有，要么没有。Vespa 显然拥有辉煌的过去，而这辉煌的过去是建立在特殊车型系列等基础之上的。Vespa Sei Giorni 是两个轮子上的神话和传奇。20 世纪 50 年代初，在六日赛（Sei Giorni）中，比亚乔凭借 "Piaggio Squadra Corse "击败了竞争对手。这些车辆是工厂生产的赛车，当时被称为 "Ufficiale Piaggio"（比亚乔官方赛车），由 125 毫升发动机提供 7 匹马力的强劲动力。如今，这些工厂车辆被称为 "Sei Giorni"。对于每一个 Vespa 的收藏家来说，它们当然是绝对的顶级模型，目前全世界仍有大约 10-15 辆原版存在。如果你能买到一辆原版，价格大约在 15 万欧元起......西普销售顾问奥利（Olli）通过制造一辆传奇的 Sei Giorni Vespa 的复制品，实现了他的个人梦想。
"一切始于 2009 年购买的一个原装 53 Sei Giorni 水箱。罗宾-戴维（Robin Davy）是我的良师益友，他把这个实际上并不需要的水箱卖给了我。对我来说，Sei Giorni Vespa 一直是衡量一切的标准，但由于缺乏必要的小改动和原版的可用性，所以无法实现。于是，我萌生了制造一辆与原版无异的复制品的想法。这个项目始于 2009 年初，经过几个月的寻找，终于找到了一个原型--1956 年的 Vespa 梅塞施密特 T2。 这个模型非常理想，它已经有了外部钢丝绳葫芦、窄翼梁和大侧盖。还需要做大量的管道工作、腿部防护罩的调整、侧盖和安装的重新加工以及其他一些小事情。定制的带摆臂的 V30 转向柱也有很多细节需要处理。缩短的车把和快速油门把手花费了大量时间。我的动机是尽可能只使用原装附件，因此我开始收集原装摇摆鞍、脚踏板、喇叭、尾灯、车头灯和螺钉等。
Sei Giorni 的外观以水箱和特别的边缘为主，我不得不特别努力地寻找。轮辋的特别之处在于 8 英寸轮辋上的 10 英寸大制动鼓。由于这辆 Vespa 不是作为展示用踏板车，而是作为日常用车，因此电机必须尽可能看起来原汁原味，但仍要易于骑行。配备 Quattrini 172cc 铝制气缸和外置 POLINI CP 化油器的 GS150 电机最能满足这一要求。4 个档位和略低于 20 匹的马力提供了运动型的骑行乐趣。喷漆工作需要一些技巧和艺术家的作品。
Sei Giorni 的外观应该是一辆有近 70 年历史的 Vespa，因此要完成它是一项真正的挑战。使用了砂纸、多层颜色略有不同的油漆和酸性物质。结果令人惊叹。梦想成真了，夏天我骑着这辆摩托车去上班时，它经常停在兰茨贝格的西普商店门前。
您可以在 Flickr 上找到更多 VESPA SEI GIORNI Replica 的图片。
以下是我们当前的 VESPA 宽车架目录：
