Projeto de réplica da Vespa SEI GIORNI
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não podes comprar "herança", ou a tens ou não a tens. A Vespa tem claramente um passado glorioso que se baseia em séries especiais de modelos, entre outras coisas. A Vespa Sei Giorni é um mito e uma lenda sobre duas rodas. No início dos anos 50, havia as corridas dos Seis Dias (Sei Giorni) em que a Piaggio vencia a concorrência com o "Piaggio Squadra Corse". Os veículos eram carros de corrida de fábrica que, na altura, se chamavam "Ufficiale Piaggio" e produziam uns potentes 7 cv com um motor de 125 cc. Atualmente, estes veículos de fábrica são conhecidos como "Sei Giorni". Para todos os coleccionadores de Vespas, estas são obviamente o Modelo de topo absoluto, com cerca de 10-15 originais ainda existentes em todo o mundo. Se conseguires comprar uma original, custará cerca de 150.000 euros... O consultor de vendas da SIP, Olli, realizou um sonho pessoal ao construir uma réplica da lendária Vespa Sei Giorni.
"Tudo começou em 2009 com a compra de um Depósito 53 Sei Giorni original. Robin Davy, um amigo e mentor, vendeu-me este Depósito, que na realidade não lhe fazia falta. Para mim, a Vespa Sei Giorni sempre foi a medida de todas as coisas, mas era inatingível devido à falta de pequenos trocos necessários e à disponibilidade do original. Pneu teve então a ideia de construir uma réplica que não se distinguisse da original. O projeto começou no início de 2009 e após alguns meses de procura foi encontrada uma base, uma Vespa Messerschmitt T2 de 1956. O Modelo acabou por ser ideal, já tinha os cabos externos, a longarina estreita e as tampas laterais grandes. Havia muito trabalho de canalização a fazer, ajustamento da proteção das pernas, retoque das capotas laterais e das fixações e algumas outras pequenas coisas. A coluna de direção V30 personalizada com Braço da suspensão também foi alvo de muita atenção aos detalhes. O Guiador encurtado com um punho rápido para o acelerador demorou muito tempo. O meu incentivo foi usar apenas Peças de Montagem originais sempre que possível, por isso comecei a colecionar Selins originais, barras de apoio, Buzina, Farolim, Faróis e Parafusos, etc.
O aspeto de uma Sei Giorni é dominado pelo Depósito e pelas Jantes especiais, que tive de procurar com particular afinco. A caraterística especial das Jantes é o grande Tambor do travão de 10 polegadas numa jante de 8 polegadas. Como esta Vespa não era para ser uma scooter de exposição, mas sim um veículo de uso diário, o Motor tinha de parecer o mais original possível, mas ainda assim ser fácil de conduzir. Este requisito foi cumprido por um Motor GS150 com um Cilindro de alumínio Quattrini 172cc e um Carburador externo POLINI CP. 4 mudanças e pouco menos de 20 cv proporcionam uma condução desportiva e divertida. A pintura exigiu alguns truques e o trabalho de um artista.
A Sei Giorni era suposto parecer uma Vespa com quase 70 anos, por isso foi um verdadeiro desafio acabar com ela. Para o efeito, foram utilizadas lixas, muitas camadas de tinta com cores ligeiramente diferentes e ácidos. O resultado é espantoso. Sonho tornado realidade, a scooter fica muitas vezes estacionada em frente à loja SIP em Landsberg no verão, quando a levo para o trabalho."
Podes encontrar mais fotos da réplica da VESPA SEI GIORNI aqui no flickr.
Aqui tens o nosso catálogo atual da VESPA Wideframe:
