Projet de réplique Vespa SEI GIORNI
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"L'héritage ne s'achète pas, tu l'as ou tu ne l'as pas. Vespa a clairement un passé glorieux qui repose entre autres sur des séries de modèles spécifiques. La Vespa Sei Giorni est un mythe et une légende sur deux roues. Au début des années 50, il y avait les courses de six jours (Sei Giorni) où Piaggio battait la concurrence avec la "Piaggio Squadra Corse". Les véhicules sont des voitures de course d'usine qui s'appelaient à l'époque "Ufficiale Piaggio" et qui produisaient 7 CV avec une cylindrée de 125 cm3. Aujourd'hui, ces véhicules d'usine sont connus sous le nom de "Sei Giorni". Pour tout collectionneur de Vespa, il s'agit bien sûr du meilleur modèle, il en reste environ 10 à 15 dans le monde. Si l'on peut acheter une originale, elle coûterait environ 150 000 €... Olli, conseiller de vente SIP, a réalisé son rêve personnel en construisant une réplique de la légendaire Vespa Sei Giorni.
"Tout a commencé en 2009 avec l'achat d'un réservoir Sei Giorni original de 53 ans. Robin Davy, un ami et mentor, m'a vendu ce réservoir dont il n'avait pas vraiment besoin. Pour moi, la Vespa Sei Giorni a toujours été la référence absolue, mais elle était inaccessible faute d'argent et de disponibilité de l'original. C'est ainsi qu'a mûri l'idée de construire une réplique qui ne se distingue plus de l'original. Le projet a commencé début 2009. Après quelques mois de recherche, une base a été trouvée : un Vespa Messerschmitt T2 de 1956. Le modèle s'est avéré être optimal, il avait déjà les câbles à l'extérieur, le longeron étroit et les grands Ailes. Quelques travaux de plomberie étaient à prévoir, des adaptations de boucliers de jambes ainsi que la transformation des Ailes et des fixations et quelques petites choses en plus. La colonne de direction V30 avec bras oscillant a également fait l'objet d'une grande attention aux détails. Le guidon raccourci avec poignée d'accélération rapide a pris beaucoup de temps. Ma motivation était d'utiliser autant que possible des pièces rapportées d'origine, c'est pourquoi j'ai commencé à collecter des selles monoplaces d'origine, des baguettes, des klaxons, des phares et des vis, etc.
Le look d'une Sei Giorni est dominé par le réservoir et les jantes spéciales, que j'ai dû chercher avec une insistance particulière. La particularité des jantes est le grand tambour de frein de 10 pouces sur une jante de 8 pouces. Comme cette Vespa ne devait pas être un scooter de démonstration mais un véhicule de tous les jours, le moteur devait avoir l'air le plus original possible tout en étant facile à conduire. Un moteur GS150 avec un cylindre Quattrini 172cc en aluminium et un carburateur POLINI CP à l'extérieur répondait le mieux à cette exigence. 4 vitesses et près de 20 CV procurent un plaisir de conduite sportif. La peinture a nécessité quelques astuces et l'intervention d'un artiste.
La Sei Giorni devait ressembler à une Vespa de près de 70 ans, alors pour finir, un vrai défi. Du papier de verre, de nombreuses couches de peinture avec des teintes légèrement différentes et des acides ont été utilisés. Le résultat est frappant. Rêve réalisé, le scooter sera souvent devant la boutique SIP à Landsberg en été quand je l'utiliserai pour aller travailler"
Tu trouveras d'autres photos de la VESPA SEI GIORNI Replica ici sur flickr.
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