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Kit de transmissão BENELLI Bull para Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2
N.º de Produto: 40433350
€ 1.025,00
incl. IVA Envio Gratuito
3,01kg / Unidade(s)
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Venda

Kit de transmissão BENELLI Bull

para Vespa 50-125/​PV/​ET3/​PK50-125/​S/​XL/​XL2

  • incl. mudanças, alavancas de mudanças, eixo auxiliar, eixo principal, com módulo da engrenagem grande

Grau 1* - reparação de primeira classe e para motores afinados
€ 1.025,00
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incl. IVA Envio Gratuito
3,01kg / Unidade(s)
N.º de Produto: 40433350

Descrição do produto

Stefano BENELLI tem sido apaixonado por todos os possíveis veículos a gasolina, de dois ou quatro tempos, desde a década de 1980. Seu amor pelos dois tempos é forte e especialmente para a Vespa. Este é o lugar onde ele conseguiu reunir sua primeira experiência no ajuste de motor e muitos de seus desenvolvimentos têm visto o uso bem sucedido em scooter sprint racing. Ele descobriu que a caixa de velocidades original da Vespa não conseguiu lidar com o poder extra.

Nos dias em que o único componente da caixa de câmbio pós-venda disponível aqui na Alemanha era uma 4ª marcha mais curta para o motor de pequeno porte, a gama de peças de caixa de velocidadesBENELLI já estava sendo incluída nas corridas de scooters na série de corridas nacionais italianas. Nos últimos tempos, peças de câmbio de vários fabricantes estão disponíveis. Fora de seu país de origem da Itália, as peças produzidas pela BENELLI eram muito difíceis de obter e apenas um pequeno círculo exclusivo de corredores e sintonizadores estavam conscientes de sua excelente reputação e existência.

Durante as comparações de produtos realizadas na Alemanha, suas engrenagens dentadas foram classificadas melhor que as de outros fabricantes de componentes. Atualmente, a empresa BENELLI tornou-se um pequeno produtor de componentes de caixa de câmbio high-end usando os melhores materiais adequados para um amplo espectro de emprego potencial. Eles provaram ser bem sucedidos para uso em máquinas de corrida off-road, circuito e sprint.

 

Nos modelos Vespa Smallframe, tal como nos modelos PX, pode surgir o problema de a velocidade de ressonância deixar de ser atingida na 3ª e/ou 4ª velocidade, porque a diferença entre as mudanças é demasiado grande. A BENELLI oferece muitas possibilidades de variação com os seus Veios secundarios: Marcha lenta em 4ª com uma carga de 150 kg em viagens longas ou Peça inserida na 4ª velocidade em corridas de sprint ou de volta. Tudo é possível.

 

Os Veios secundarios BENELLI já provaram muitas vezes a sua fiabilidade. Oferecem também uma boa relação preço/desempenho. As Transmissões primárias para os modelos Vespa Smallframe estão disponíveis em diferentes variantes, consoante a precisão da gradação das mudanças individuais.

 

Os Redutores GPR /Bull da BENELLI oferecem uma vantagem especial: as Rodas dentadas têm um módulo de dentes maior. Isto permite dentes individuais mais estáveis. Estas Rodas dentadas funcionam de forma mais fiável, especialmente em Motores de binário elevado. No entanto, os componentes individuais das engrenagens não são compatíveis com outras rodas dentadas ou contra-eixos, mas podem ser combinados com qualquer eixo principal standard.

 

O 6 braços A variante Bull tem um Seletor de Transmissão de 6 braços e o respetivo Eixo de Transmissão e engrenagens correspondentes.

 

GPR e Bull diferem no âmbito do fornecimento. O GPR contém o contraeixo com o pinhão de arranque e as quatro rodas dentadas. O Touro contém também o eixo principal, a Cruzeta de Mudanças, os discos espaçadores, a mola, as esferas e já pré-montados e espaçados.

 

Graduação das engrenagens:

Veio secundario: 17-15-13-12

Rodas dentadas: 4ª velocidade: 37, 3ª velocidade: 38, 2ª velocidade: 42, 1ª velocidade: 55

 

Conclusão: Esta caixa de velocidades está predestinada para as pistas de corrida. Mas os ciclistas de turismo também beneficiam das relações de transmissão optimizadas e do design robusto.

 

DICA SIP: Utilize previamente a relação de transmissão primária para adaptar toda a transmissão à utilização pretendida e à gama de rotações óptima do Motor.

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