BENELLI’nin dişli bileşenleri — motor sporlarında köklü bir geleneğe sahip küçük bir İtalyan üreticiden yüksek kaliteli dişliler ve şanzıman parçaları.
1980'lerden beri Stefano BENELLI, ister iki tekerlekli ister dört tekerlekli olsun, her türlü benzinli araca büyük bir tutkuyla bağlıdır. Bu tutku, özellikle 2 zamanlı motorlar ve tabii ki Vespa için çok daha güçlüydü. İlk modifiye deneyimini burada kazandı ve tasarımları, İtalya’daki ilk drag yarışlarında zaten yarışlarda kullanılıyordu. Kısa süre sonra, Vespa şanzımanının orijinal tasarımı, artan güç karşısında yetersiz kalmaya başladı.
Almanya’da Vespa küçük şasili modeller için sadece kısa bir 4. vites mevcutken bile, İtalyan yarış elitleri zaten Stefano BENELLI’nin şanzıman bileşenlerini kullanıyordu. Son yıllarda, giderek daha fazla şanzıman üreticisi pazara girmiştir. Ancak İtalya dışında BENELLI’nin ürünlerine ulaşmak zordu ve sadece dar bir çevre tarafından biliniyordu.
Yine de ürünleri çok iyi bir üne sahiptir. Almanya’da yapılan malzeme testlerinde, BENELLI’nin dişlileri en iyiler arasında yer almıştır. Günümüzde BENELLI, en kaliteli malzemeleri kullanarak çok çeşitli uygulamalar için mekanik bileşenler üreten küçük bir üreticidir. Bu bileşenler, motokros, pist ve drag yarışlarında başarıyla kullanılmaktadır.
Vespa Smallframe modellerinde, tıpkı PX modellerinde olduğu gibi, vitesler arasındaki fark çok büyük olduğu için rezonans hızına artık 3. ve/veya 4. viteste ulaşılamaması sorunu ortaya çıkabilir. BENELLI , yardımcı şaftları ile birçok varyasyon olanağı sunmaktadır: Uzun yolculuklarda 150 kg yük ile 4. viteste gitmek veya sprint veya tur yarışlarında 4. vitesi kullanmak. Her şey mümkün.
BENELLI karşı milleri güvenilirliklerini birçok kez kanıtlamıştır. Ayrıca iyi bir fiyat-performans oranı sunarlar. Vespa Smallframe modelleri için karşı miller, bireysel dişlilerin ne kadar ince kademelendirilmesi gerektiğine bağlı olarak farklı varyasyonlarda mevcuttur.
Şunlar GPR /Bull dişli kutularıbENELLI özel bir avantaj sunar: dişli çarklar daha büyük bir diş modülüne sahiptir. Bu, daha sağlam bireysel dişler sağlar. Bu dişlilerin özellikle yüksek torklu motorlarda daha güvenilir çalıştığı söylenmektedir. Bununla birlikte, münferit dişli bileşenleri diğer dişli çarklar veya karşı millerle uyumlu değildir, ancak herhangi bir standart ana mil ile birleştirilebilir.
Bu 6-kol Bull varyantında 6 kollu vites değiştirme mandalı ve buna uygun tahrik mili ve buna uygun dişliler bulunur.
GPR ve Boğa teslimat kapsamında farklılık gösterir. Teslimat GPR kickstarter pinyonu ve dört dişli çark ile birlikte karşı mili içerir. Bu Boğa ayrıca ana mil, vites değiştirme tırnağı, ara diskler, yay, bilyalar ve önceden monte edilmiş ve yerleştirilmiş içerir.
Dişlilerin derecelendirilmesi:
İkincil şaft: 17-15-13-12
Dişli çarklar: 4. vites: 37, 3. vites: 38, 2. vites: 42, 1. vites: 55
Sonuç: Bu şanzıman yarış pistleri için biçilmiş kaftan. Ancak touring sürücüleri de optimize edilmiş vites oranlarından ve sağlam tasarımdan yararlanır.
SIP İPUCU: Önceden, tüm şanzımanı kullanım amacına ve optimum motor devri aralığına uyarlamak için birincil dişli oranını kullanın.
