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E-Scooter: alugar ou comprar?

Criado por Ralf Jodl às 10:39 em 26 de março de 2020

Alugar ou comprar um E-Scooter? Fizemos as contas por vocês.

Já são uma presença constante na paisagem urbana de quase todas as grandes cidades. Sobretudo as grandes empresas de aluguer, como a Lime, a Circ, a Voi e outras, estão visíveis em cada esquina. De acordo com um estudo internacional da UC Berkeley de 2019, a Haas School of Business, que faz parte da universidade, estima que o mercado dos E-Scooter vá atingir um volume de 42 mil milhões de dólares até 2025. De acordo com um inquérito online do instituto de sondagens YouGov, realizado a pedido da Swiss Life Select, 36 % de todos os inquiridos maiores de idade já se mostraram interessados em comprar um E-Scooter próprio. Quanto às possíveis utilizações, cerca de 48 % dos inquiridos viam-na como um meio de ir às compras, 36 % imaginavam-na para se deslocarem para o trabalho, a escola ou a universidade e 34 % para chegar aos transportes públicos.

Homem com um E-Scooter numa escadaria
Para as deslocações diárias, o que se procura são veículos leves! Imagem (Walberg Urban Electrics https://www.urban-electrics.com/)

Alugar ou comprar? Essa é a grande questão. Do ponto de vista puramente financeiro, isso depende de onde e com que frequência queres usar o E-Scooter. Se moras numa grande cidade e só usas o E-Scooter de vez em quando, alugá-lo pode, em princípio, fazer sentido. Se a usares com mais frequência, a situação muda rapidamente e os custos de aluguer aumentam a passos largos. Em muitos casos, acabas por recuperar o custo de aquisição muito depressa.

Quase todas as empresas de aluguer funcionam com um modelo de custos semelhante. Para desbloquear a trotineta, há uma taxa básica que, na maioria das vezes, é de 1 €. Independentemente do tempo que usares o veículo, esta taxa aparece logo no início da conta. A isso juntam-se os custos variáveis por viagem. Normalmente, estes não são cobrados com base nos quilómetros percorridos, mas sim por minutos, na maioria dos serviços de partilha. O preço por minuto varia, dependendo da cidade, entre 0,15 € e 0,25 €. Para o exemplo de cálculo que se segue, partimos do valor habitual de 0,19 € por minuto.

Vários E-Scooters da Lime alinhados lado a lado

Aqui tens um exemplo de deslocação para o trabalho (base: tarifa básica de 1 €, preço por minuto de 0,19 €) Dias úteis/mês : 21
Número de trajetos: 42 (ida e volta)
Tempo de viagem até ao local de trabalho: 10 min
Taxa básica/mês: 42,00 €
Tarifa por minuto: 79,80 €
Total/mês: 121,80 €
Total/ano: 1 461,60 €
menos férias (30 dias): 71,40 €

Custo total/ano: 1 390,20 €

Custos de aquisição em comparação com os custos de aluguer:

Trekstor EG 40610: Preço de venda aprox. 649 € - Amortiza-se em: 5,3 meses
Egret Ten V4: Preço de venda aprox. 1349 € - Amortiza-se em: 11 meses
Segway-Ninebot ES2: Preço de venda aprox. 385 € - Amortiza-se em 3,2 meses

A isso ainda há que acrescentar os custos de eletricidade para carregar e o seguro.

As 5 coisas que só podes fazer se tiveres a tua própria trotineta:

Um E-Scooter em frente a um lago
Fugir da cidade...
  1. Para levar nas férias
  2. Um passeio até ao lago (fora dos limites da área)
  3. Escolher o teu modelo preferido
  4. Visitar amigos nos arredores da cidade (fora da área)
  5. Adicionar acessórios (bolsas, cestos, luzes, Suporte para smartphone)

Resumo

Se andares com frequência em um E-Scooter, comprar uma é muitas vezes a opção mais económica. Se fores pendular ou fizeres viagens regulares para fazer compras, os custos de aluguer ultrapassam rapidamente o preço de compra de um veículo novo. Além disso, com o teu próprio veículo, tens muito mais flexibilidade para decidir quando e para onde queres ir. Para viagens fora da cidade, onde muitas vezes já não é permitido estacionar patinetes de aluguer, para passeios pelo campo ou para levares contigo nas férias, quase não há alternativas ao teu próprio patinete. E o que há de melhor do que, no local de férias, sentir o vento quente a soprar-te no rosto enquanto andas de scooter pelo passeio marítimo?

Ralf Jodl

Ralf é o diretor-geral e cofundador da SIP Scootershop. Anda de Vespa desde 1990 e, ainda hoje, a melhor maneira de começar o dia de trabalho é conduzir a sua Rally 200 até à sede da SIP em Landsberg. Também tem uma Vespa 180 SS, uma 160 GS e uma Vespa VM2 Lampe Unten.

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