De voordelen van het Malossi Versnellingsbehuizing?

• Gegoten aluminium, Versterking
• overbrengingsdeksel met 5-voudige bouten
• Incl. lagers, pakkingen en kleine onderdelen

Malossi stond ook voor de uitdaging of het mogelijk was om de versnellingsbak te verbeteren en toch binnen de gespecificeerde inbouwruimte te blijven zonder verdere aanpassingen aan het voertuig.

Malossi is er met het gegoten aluminium Versnellingsbehuizing in geslaagd om binnen de inbouwruimte te blijven en toch een versterkte, goed doordachte Versnellingsbehuizing inclusief Overbrengingsdeksel te ontwerpen.

Dit is nieuw

Op strategische punten zijn ribben of ribben aangebracht om de stijfheid te Toename. De diameter van het wielaslager en andere lagers is vergroot en de lagerzittingen zijn versterkt om de krachten bij Toename van het vermogen te kunnen weerstaan.

In de Versnellingsbehuizing zelf zitten geperste naaldlagers voor de tandwielassen, Keerringen met veerafdichtingslip en hulplip en een geavanceerd ventilatiesysteem voor het ontluchten van de Transmissieolie.

Dit is geoptimaliseerd

Naast de nieuwe functies zijn er natuurlijk ook enkele kleinere verbeteringen aan de Versnellingsbehuizing. Zo zijn de oppervlakken op de remschoengeleider zuiver bewerkt en voorzien van een speciale stalen pen om ervoor te zorgen dat de Remsegmenten soepel lopen. Het Deksel, dat wordt gesloten met vijf in plaats van vier schroeven, zou rondom goed moeten afdichten, zelfs zonder een aparte Pakking. Malossi adviseert echter het gebruik van een afdichtingspasta .

De versnellingsbak wordt compleet geleverd met lagers, Keerringen, Schroeven en Sluitringen: alles wat nodig is voor een perfecte montage met Malossi versnellingsbakken, maar ook originele versnellingsbakken kunnen hier gebruikt worden.

Let op: De versnellingsbak is zonder stationair / fietsversnelling

De technische details in een oogopslag

• Behuizing en deksel gemaakt van een aluminium-silicium legering Zwart Deksel Behuizing compleet incl. Sluiting en bevestigingsschroeven,
• Schijven en pennen Nieuw ontwerp met versterkte structuur en extra ribben Olieventilatie met intern labyrint en externe Aansluiting Montage van het Overbrengingsdeksel met 5 Schroeven
• en 2 Centreerbussen Binnenlager wielas 15x21x12mm Aandrijvingslager wielas 20x26x12mm Binnenlager primaire as 9x13x12mm Buitenlager primaire as 13x19x12mm 4 tandwiellagers 9x13x12mm FKM-AsafdichtingenVlakke kopschroef
• met bronzen afdichtschijf voor olievulopening

Niet vergeten - de SIP-TIP:

• Nieuw Versnellingsbak is verplicht
• Vers Transmissieolie
• Pakkingmateriaal voor het Overbrengingsdeksel