Nuevos depósitos de combustible para los modelos Vespa de chasis grande, ideales como recambios y para aumentar la capacidad.
¡Cualquier propietario o mecánico de Vespa que haya limpiado alguna vez el interior de un depósito de combustible con un producto anticorrosivo o haya tenido que agitar uno lleno de cristales rotos sabrá apreciar enormemente la disponibilidad de estos depósitos de combustible de nueva fabricación! El esfuerzo que supone este proceso ya no tiene justificación alguna, teniendo en cuenta el precio increíblemente bajo de estos depósitos a estrenar.
- Disponibles para todos los modelos.
- Perfectos como recambios para proyectos de restauración.
- También disponibles con capacidad XL.
Disponemos en stock de los depósitos de combustible originales de LML y PIAGGIO. Además, contamos con nuestras propias versiones, fabricadas a mano por un artesano cualificado especializado en chapa metálica con una calidad superior. Están fabricados según las dimensiones exactas de los depósitos de combustible de equipo original a los que van a sustituir. Esto garantiza un ajuste perfecto; además, todos están pintados con una capa base protectora y superan con creces cualquier comparación con la calidad de los depósitos de combustible originales.
El tamaño importa
Los depósitos de combustible para los modelos Vespa de chasis grande se pueden clasificar en tres tipos principales. Desde la Vespa VNA hasta los modelos Sprint, los depósitos de combustible tenían una capacidad estándar de 7,7 litros. Los de los modelos PX, en comparación con los modelos fabricados anteriormente, presentaban una estructura base de diseño diferente. Esto daba lugar a una capacidad de combustible ligeramente mayor, de ocho litros. Los modelos Lusso, con un mecanismo automático de mezcla de combustible y aceite, perdían medio litro de capacidad y solo podían almacenar 7,5 litros de gasolina debido al tubo de alimentación del depósito de aceite que discurría por su centro.
Los depósitos de combustible de los modelos Vespa GS160, SS180 y Rally presentan el diseño más inusual de entre los disponibles para los chasis grandes. Estos se extienden verticalmente, lo que proporciona un volumen adicional de medio litro, ¡lo que da como resultado una capacidad original de 8,2 litros! Lamentablemente, estos artículos no son compatibles con la mayoría de los bastidores de asiento de las Vespa de chasis grande, ya que la parte elevada del depósito de combustible choca con la mitad inferior del asiento antes de que este pueda cerrarse. Estos depósitos solo pueden montarse en combinación con el asiento de estilo original que equipaban los modelos Vespa GS160, SS180 o Sprint.
Si eres un apasionado de los rallies y un viajero empedernido, te encantarán nuestros depósitos de combustible SIP XL para los modelos Vespa vintage de chasis grande. La mitad inferior de estos artículos personalizados se basa en el diseño del depósito de combustible de la serie 1 PX, mientras que la parte superior procede del legendario modelo Vespa Rally. ¡Esto da como resultado una capacidad total de unos 8,5 l!
Se recomienda precaución a la hora de encargar algunos de los depósitos de combustible fabricados en la India. Varios de estos artículos, con precios tentadoramente bajos, proceden de los scooters BAJAJ y solo ofrecen una minúscula capacidad de combustible de 6,7 l.
Fijación
A partir de la gama Vespa PX, todos los depósitos de combustible para modelos de chasis grande se fijaban al chasis mediante cuatro tornillos. Los modelos de chasis grande fabricados antes de la gama PX utilizan solo dos tornillos en la parte trasera para su fijación. La parte delantera se mantiene en su sitio al colocarse entre el chasis y el soporte de montaje de la bisagra del asiento. Estos tipos de depósito son intercambiables. Su diferencia más evidente es que los modelos PX tienen un borde ligeramente más ancho y, dependiendo del tipo de asiento, esto a veces se aprecia entre el asiento y el chasis cuando se montan en modelos antiguos.
Tapa de llenado
Todos los depósitos de combustible de los modelos Vespa de chasis grande, hasta la serie 1 de la PX, estaban equipados con un mecanismo de tapón de llenado abatible fijado con una tuerca moleteada. Su uso es sencillo y fiable, pero resulta un poco engorroso a la hora de repostar debido a la fijación con la tuerca moleteada. En los modelos PX Lusso se introdujo un tapón de llenado de combustible equipado con un cierre de tipo bayoneta: ¡basta con media vuelta para abrirlo o cerrarlo de forma segura! Este sistema más reciente es, con diferencia, el más rápido y fácil de manejar.
Atención: presta atención al contenido del envío del depósito. A menos que se indique lo contrario, faltan piezas pequeñas como la tuerca moleteada o la junta « ». Estas pueden reutilizarse del depósito antiguo o, mejor aún, pedirse al mismo tiempo.
Complementos imprescindibles: nuestro consejo SIP-TIP:
- Asegúrate de pedir el grifo de combustible adecuado para la combinación de tu depósito de combustible y chasis.
- La palanca de accionamiento de la llave de combustible también debe ser compatible con su modelo de Vespa y con la nueva configuración.
- ¡No te olvides de un nuevo juego de juntas tanto para el depósito de combustible como para el tapón de llenado!
Opiniones de los clientes
«Se adapta bien y tiene un acabado aceptable»
- Usuario «klose» de la comunidad SIP
