Novos depósitos de combustível para os modelos Vespa de quadro grande, ideais como peças de substituição e para aumentar a capacidade.
Qualquer proprietário ou mecânico de Vespa que já tenha limpo o interior de um depósito de combustível com um produto anticorrosivo ou que tenha tido de agitar um depósito cheio de cacos de vidro irá certamente apreciar muito a disponibilidade destes depósitos de combustível recém-fabricados! O trabalho envolvido neste processo já não se justifica, tendo em conta o preço incrivelmente baixo destes depósitos novos.
- Disponíveis para todos os modelos.
- Perfeitos como peças de substituição para projetos de restauro.
- Também disponíveis com capacidade XL.
Temos em stock e disponíveis os depósitos de combustível OE da LML e da PIAGGIO. Além disso, dispomos também das nossas próprias versões, fabricadas à mão por um artesão qualificado em chaparia, com qualidade premium. Estas são construídas de acordo com as dimensões exatas dos depósitos de combustível OE que se destinam a substituir. Isto garante um encaixe perfeito; além disso, são todas pintadas com uma camada de base protetora e superam facilmente qualquer comparação com a qualidade dos depósitos de combustível originais.
O tamanho importa
Os depósitos de combustível para os modelos Vespa de quadro grande podem ser divididos em três tipos principais. Desde a Vespa VNA até aos modelos Sprint, os depósitos de combustível tinham uma capacidade padrão de 7,7 litros. Os encontrados nos modelos PX, quando comparados com modelos produzidos anteriormente, apresentavam uma construção de base com um design diferente. Isto resultou numa capacidade de combustível ligeiramente mais volumosa, de oito litros. Os modelos Lusso, com um mecanismo automático de mistura de combustível e óleo, perderam meio litro de capacidade e só podem armazenar 7,5 L de gasolina devido ao tubo de alimentação do depósito de óleo que passa pelo seu centro.
Os depósitos de combustível dos modelos Vespa GS160, SS180 e Rally representam o design mais invulgar entre os tipos disponíveis para as estruturas de quadro grande. Estes são alongados verticalmente, proporcionando um volume adicional de meio litro, o que resulta numa capacidade original de 8,2 L! Infelizmente, estes itens não são compatíveis com a maioria das estruturas de assento das Vespas de quadro grande, uma vez que a secção elevada do depósito de combustível colide com a metade inferior do assento antes de este poder ser fechado. Estes depósitos só podem ser instalados em combinação com o estilo original de assento que equipava os modelos Vespa GS160, SS180 ou Sprint.
Se é um entusiasta de ralis e um motociclista de longa distância, irá apreciar os nossos depósitos de combustível SIP XL para modelos Vespa vintage de quadro grande. A parte inferior destes artigos personalizados é inspirada no depósito de combustível do modelo PX da série 1, enquanto a parte superior provém do lendário modelo Vespa Rally. Isto resulta numa capacidade total de cerca de 8,5 L!
Recomenda-se cautela ao encomendar alguns dos depósitos de combustível produzidos na Índia. Vários destes artigos, com preços tentadoramente baixos, têm origem nas scooters BAJAJ e têm apenas uma capacidade minúscula de 6,7 L!
Fixação
A partir da gama Vespa PX, todos os depósitos de combustível para chassis de estrutura larga eram fixados ao quadro com quatro parafusos. Os modelos de estrutura larga produzidos antes da gama PX utilizam apenas dois parafusos na parte traseira para a fixação. A sua extremidade dianteira é mantida no lugar ao ser colocada entre o quadro e o suporte de montagem da dobradiça do assento. Estes tipos de depósito são intercambiáveis. A diferença mais evidente é que os tipos PX têm uma borda ligeiramente mais larga e, dependendo do tipo de banco, esta é por vezes visível entre o banco e o quadro quando montados em modelos mais antigos.
Tampa do depósito
Todos os depósitos de combustível dos modelos Vespa de quadro largo, até à série 1 PX, estavam equipados com um mecanismo de tampa de enchimento rebatível fixado com uma porca serrilhada. Este sistema é simples e fiável na utilização, mas um pouco complicado durante o reabastecimento devido à fixação com a porca serrilhada. Nos modelos PX Lusso foi introduzida uma tampa de enchimento de combustível equipada com um sistema de fixação tipo baioneta: basta meia volta para a abrir ou fechar com segurança! Este sistema mais recente é, de longe, o mais rápido e fácil de utilizar.
Atenção: por favor, verifique o conteúdo da embalagem do depósito. Salvo indicação em contrário, faltam peças pequenas, como a porca serrilhada ou a vedant . Estas podem ser reutilizadas do depósito antigo ou, melhor ainda, encomendadas em simultâneo.
Acessórios essenciais – a nossa dica SIP-TIP:
- Certifique-se de que encomenda a torneira de combustível correta para a combinação do seu depósito de combustível/chassis.
- A alavanca de comando da torneira de combustível também deve ser compatível com o seu modelo de Vespa e com a nova configuração.
- Não se esqueça de um novo conjunto de juntas , tanto para o depósito de combustível como para a tampa de enchimento!
Opiniões dos clientes
»Encaixa bem e tem um acabamento razoável«
- Utilizador da Comunidade SIP «klose»
