Nowe zbiorniki paliwa do modeli Vespa z dużą ramą, idealne jako zamienniki oraz jako ulepszenia zapewniające większą pojemność.
Każdy właściciel Vespa i mechanik, który kiedykolwiek czyścił wnętrze zbiornika paliwa środkiem antykorozyjnym lub musiał wytrząsać zbiornik wypełniony odłamkami szkła, z pewnością doceni dostępność tych nowo wyprodukowanych zbiorników paliwa! Nakład pracy związany z tym procesem nie ma już uzasadnienia, biorąc pod uwagę niezwykle niską cenę tych zupełnie nowych zbiorników.
- Dostępne dla wszystkich modeli.
- Idealne jako zamienniki w projektach renowacyjnych.
- Dostępne również w wersji o pojemności XL.
W magazynie posiadamy oryginalne zbiorniki paliwa firm LML i PIAGGIO. Ponadto oferujemy również nasze własne wersje, ręcznie wykonane przez wykwalifikowanego blacharza w najwyższej jakości. Są one konstruowane zgodnie z dokładnymi wymiarami oryginalnych zbiorników paliwa, które mają zastąpić. Zapewnia to idealne dopasowanie; wszystkie są również pomalowane ochronną warstwą podkładową i z łatwością wytrzymują każde porównanie z jakością oryginalnych zbiorników paliwa.
Rozmiar ma znaczenie
Zbiorniki paliwa do modeli Vespa z dużą ramą można podzielić na trzy główne typy. Od modelu Vespa VNA aż po modele Sprint zbiorniki paliwa miały standardową pojemność 7,7 litra. Zbiorniki stosowane w modelach PX, w porównaniu z wcześniej produkowanymi modelami, charakteryzowały się odmienną konstrukcją podstawy. Skutkowało to nieco większą pojemnością – wynoszącą osiem litrów. Modele Lusso, wyposażone w automatyczny mechanizm mieszania paliwa z olejem, straciły pół litra pojemności i mogą pomieścić jedynie 7,5 l benzyny ze względu na rurkę zasilającą zbiornik oleju przebiegającą przez ich środek.
Zbiorniki paliwa z modeli Vespa GS160, SS180 i Rally reprezentują najbardziej nietypową konstrukcję spośród typów dostępnych dla ram typu „largeframe”. Są one wydłużone w pionie, co zapewnia dodatkową pojemność pół litra, dając w rezultacie oryginalną pojemność 8,2 l! Niestety elementy te nie są kompatybilne z większością ram siedzeń Vespa z dużą ramą, ponieważ podwyższona część zbiornika paliwa koliduje z dolną połową siedzenia, uniemożliwiając jego zamknięcie. Zbiorniki te można zamontować wyłącznie w połączeniu z siedzeniem w oryginalnym stylu, które było montowane w modelach Vespa GS160, SS180 lub Sprint.
Jeśli jesteś zapalonym uczestnikiem rajdów i zagorzałym turystą, z pewnością docenisz nasze zbiorniki paliwa SIP XL do klasycznych modeli Vespa z dużą ramą. Dolna część tych niestandardowych elementów pochodzi ze zbiornika paliwa z serii 1 modelu PX, natomiast górna – z legendarnego modelu Vespa Rally. Daje to łączną pojemność około 8,5 l!
Należy zachować ostrożność przy zamawianiu niektórych zbiorników paliwa produkowanych w Indiach. Wiele z tych kuszących, tanich produktów pochodzi ze skuterów marki BAJAJ i ma zaledwie 6,7 l pojemności!
Mocowanie
Począwszy od serii Vespa PX, wszystkie zbiorniki paliwa do modeli z dużą ramą były mocowane do podwozia za pomocą czterech śrub. Modele z dużą ramą wyprodukowane przed serią PX wykorzystują do mocowania tylko dwie śruby z tyłu. Ich przednia część jest utrzymywana na miejscu poprzez umieszczenie jej między podwoziem a wspornikiem mocującym zawias siedzenia. Te typy zbiorników są wymienne. Najbardziej oczywistą różnicą jest to, że typy PX mają nieco szerszą krawędź i, w zależności od typu siedzenia, jest to czasami widoczne między siedzeniem a ramą po zamontowaniu w starszych modelach.
Korek wlewu paliwa
Wszystkie zbiorniki paliwa modeli Vespa z ramą typu „largeframe”, aż do serii 1 PX, były wyposażone w mechanizm składanej pokrywy wlewu paliwa, mocowany za pomocą nakrętki radełkowanej. Jest to rozwiązanie proste i niezawodne w użyciu, ale nieco kłopotliwe podczas tankowania ze względu na mocowanie za pomocą nakrętki radełkowanej. W modelach PX Lusso wprowadzono korek wlewu paliwa wyposażony w mocowanie typu bagnetowego – wystarczy pół obrotu, aby go bezpiecznie otworzyć lub zamknąć! Ten nowszy system jest zdecydowanie najszybszy i najłatwiejszy w obsłudze.
Uwaga: prosimy zwrócić uwagę na zakres dostawy zbiornika. O ile nie zaznaczono inaczej, brakuje drobnych elementów, takich jak nakrętka radełkowa lub uszczelk . Można je wykorzystać ze starego zbiornika lub, jeszcze lepiej, zamówić jednocześnie.
Niezbędne dodatki – nasza rada SIP-TIP:
- Upewnij się, że zamawiasz kranik paliwowy odpowiedni dla danej kombinacji zbiornika paliwa i podwozia.
- Dźwignia obsługi zaworu paliwowego powinna być również kompatybilna z modelem Vespy i nową konfiguracją.
- Nie zapomnij o nowym zestawie uszczelek zarówno do zbiornika paliwa, jak i korka wlewu!
Opinie klientów
»Pasuje i jest dobrze wykonany«
– użytkownik społeczności SIP „klose”
