Werkingsprincipe en instelling

De TFI is voorgeprogrammeerd als een eenvoudige plug & play component en is klaar voor onmiddellijk gebruik. Het is geen "interceptor" en verandert niets aan de fabrieksventilatorparameters of pulsbreedteberekeningen. In plaats daarvan tapt hij in op de injectorcircuits en voegt naar behoefte extra pulsbreedtespanning toe om het injectiesysteem langer open te houden gedurende precies de vereiste tijd - voor nauwkeurige brandstofverrijking. De CDI en Kabelboom blijven onaangetast en er hoeven geen leidingen te worden doorgeknipt. De bestaande basisinstelling blijft behouden, net als de correlatie met de volumetrische vermogenscurve van de motor.

De instelling gebeurt via vier regelaars en een schakelcircuit in de regeleenheid: het overgangspunt naar vollasttoerental wordt gedefinieerd, evenals de tijd en de hoeveelheid extra verrijking in de drie werkgebieden (in tienden van een milliseconde). De TFI is ook verkrijgbaar als voorgeprogrammeerde module voor het optimaliseren van een PM68 uitlaatsysteem en kan indien nodig eenvoudig worden aangepast aan andere vereisten - zelfs onderweg in noodgevallen. Gedetailleerde instructies zijn beschikbaar op de PM website.

Technische gegevens

• Type: Extra injectiemodule (brandstofverrijking)
• Installatie: Plug & Play, voorgeprogrammeerd
• Interventie in standaardelektronica: geen wijziging van ECU-parameters, geen scheiding van kabels
• Instelling: 4 regelaars voor aanpassing van het overgangspunt en extra verrijking
• Toepassing: VESPA GTS 250 / 300 i.e. (volgens tekstbasis)

Conclusie: Een eenvoudige, betaalbare plug & play oplossing voor gerichte mengselverrijking voor merkbaar meer driveability en sportiviteit.

Wij raden - SIP-TIPPS:

• Ventiel-Kit MALOSSI
• Tuningkit MALOSSI 282 cc
• Racing Cilinder MALOSSI 282 ccm