Funktionsprincip og indstilling

TFI'en er forprogrammeret som en simpel plug & play-komponent og er klar til øjeblikkelig brug. Det er ikke en "interceptor" og ændrer ikke fabrikkens brændstof-/luftcomputerparametre eller pulsbreddeberegninger. I stedet kobler den sig på indsprøjtningskredsløbene og tilføjer ekstra pulsbreddespænding efter behov for at holde indsprøjtningssystemet åbent præcis den nødvendige tid længere - for præcis brændstofberigelse. CDI og ledningsnettet forbliver uberørt, ingen ledninger skal skæres over. Den eksisterende grundindstilling bevares, og det samme gælder sammenhængen med motorens volumetriske effektkurve.

Indstillingen foretages via fire regulatorer og et koblingskredsløb i styreenheden: Overgangspunktet til fuld belastningshastighed defineres såvel som tiden og mængden af ekstra berigelse i de tre driftsområder (i tiendedele af et millisekund). TFI'en fås også som et forprogrammeret modul til optimering af et PM68-udstødningssystem og kan let tilpasses andre krav, hvis det er nødvendigt - selv på farten i en nødsituation. Detaljerede instruktioner er tilgængelige på PM's hjemmeside.

Tekniske detaljer

• Type: Ekstra indsprøjtningsmodul (brændstofberigelse)
• Installation: Plug & Play, forprogrammeret
• Indgreb i standardelektronik: ingen ændring af ECU-parametre, ingen kabeladskillelse
• Indstilling: 4 kontroller til justering af overgangspunktet og yderligere berigelse
• Anvendelse: VESPA GTS 250 / 300 i.e. (i henhold til tekstbasis)

Konklusion: En enkel, overkommelig plug & play-løsning til målrettet blandingsberigelse for mærkbart mere køreegenskaber og sportslighed.

Vi anbefaler - SIP-TIPPS:

• Ventilsæt MALOSSI
• Tuning Kit MALOSSI 282 cc
• Racercylinder MALOSSI 282 ccm