Overzicht Vespa 50 Sprinter / SR

Vergeleken met de Vespa 50 SS was de Vespa 50 Sprinter eerder een stap achteruit. Terwijl de 50 SS werd gekenmerkt door zijn smalle Frame, het speciale smalle en verlaagde Stuur, een uniek Spatbord en een speciaal Spatbord en in de eerste serie ook een Toolbox, keerde de Sprinter terug naar de standaard carrosserie van de V 50 N/S en voegde alleen een paar Verstevigingsplaten toe. Hij handvatte ook dezelfde onderdelen als de V50 voor onderdelen zoals Spatborden en Stuur.
De Vespa 50 SR verscheen als opvolger van de Vespa 50 Sprinter. Het chassis was gebaseerd op dat van de V 50 Spezial, herkenbaar aan de grijze plastic bekleding op het Beenschild en het ontbreken van een Bagagevakklep op de Zijbekleding. De 50 SR gebruikte daarentegen de sturen van de Primavera met een ronde Stuurlamp, Richtingaanwijzers op de stuuruiteinden en een kleine schelpvormige snelheidsmeter. Terwijl de 50 Sprinter nog een plaatstalen kuip had, werd de 50 SR gekenmerkt door de zilverkleurige kunststof kuip van de 50 Special.

Modelgeschiedenis van de Vespa 50 Sprinter / SR

In 1971 werd de Vespa 50 Sprinter geïntroduceerd als directe opvolger van de Vespa 50 SS en was met name gericht op de Duitse markt. Hij viel destijds in de Duitse voertuigklasse van bromfietsen, die beperkt waren tot maximaal 50 cc en 85 km/u, maar was ook populair in Oostenrijk en Zwitserland. De Vespa 50 SR was de opvolger van de Vespa 50 Sprinter en werd, net als de laatste, speciaal gemaakt voor de Duitse markt.

De motor van de Vespa 50 Sprinter / SR

De motor van de Sprinter, die identiek was aan die van de Vespa 50 SS maar het voorvoegsel V5SS2M droeg, had een Cilinder met scherpere timing, een 16.16 Carburateur en een banaanuitlaat, waardoor hij een topsnelheid van 68 km/u kon bereiken. De 50 Sprinter was uitgerust met de gietijzeren cilinder van de Vespa 50 SS, terwijl de Vespa 50 SR was uitgerust met een Cilinder van Gilardoni. Met een topsnelheid van 72 km/u wordt de 50 SR beschouwd als de snelste 50 cc scooter met een 4-versnellingsbak.

Situatie op de gebruikte Vespa 50 Sprinter / SR markt

De Sprinter had een vergunning als bromfiets en had moeite om geaccepteerd te worden door jongeren, die vooral de voorkeur gaven aan bromfietsen met een motorfietsachtig uiterlijk. Dit, samen met de korte productieperiode, leidde tot zeer lage productieaantallen, waardoor de Sprinter vandaag de dag een zeldzaam voertuig is. Hij zou daarom bijzonder interessant moeten zijn voor verzamelaars van Piaggio's sportmodellen. Er werden slechts 579 exemplaren van de Vespa 50 SR geproduceerd, waardoor het een van de zeldzaamste modellen uit de Vespa-productie is. Waar kun je dit voertuig vinden?

• Bij je vertrouwde Vespa-dealer

• Advertenties in de plaatselijke krant

• Markten en beurzen zoals Mostra Scambis in Italië

• Online marktplaatsen zoals www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Andere Vespa 50 Sprinter

• Plaats van het framenummer: Het Italiaanse framenummer bevindt zich in de frameplooi onder de motorklep, terwijl het beslissende Duitse framenummer is bevestigd op een smal, ovaal metalen plaatje aan het einde van de rechter voetplank.

• Belettering en logo's: Op de voorkant van het Beenschild staat het cursieve "Vespa" Typeplaatje, gevolgd door het Piaggio zeshoekige logo bovenaan de Frontbekleding. Een "sprinter" sticker siert het gebied rechts boven het Achterlicht op de frame sponning.

• Zitplaatsen: De Vespa is uitgerust met een dubbel zadel voor berijder en passagier, het zadel is zwart en voorzien van het "PIAGGIO" logo aan de achterkant. Er zit ook een Tashaak op de Buddyseat.

• Spatbord: Het spatbord is glad en zonder de kenmerkende vin.

• Snelheidsweergave: Een ronde Veglia Kilometerteller met het zeshoekige logo, die snelheden tot 80 km/u weergeeft.

• Vliegwielkap: De vliegwielkap heeft een kenmerkende V-vorm.

• Velgen: Het Modell maakt gebruik van gesloten velgen, vergelijkbaar met die van de Vespa 50 N.

• Achterlicht: Er zijn twee versies van het achterlicht gemonteerd - het SIEM Antik kleine achterlicht met metalen behuizing en een reflector, omgeven door een aluminium frame, zoals al gebruikt op de Vespa 50 SS, en het "Rally" achterlicht, waarvan het dak in dezelfde kleur is geschilderd als het frame.

Diverse Vespa 50 SR

• Plaatsing framenummer: De prefix en het nummer zijn te vinden op de bovenste framesponning onder de motorklep.

• Logo's en Typeplaatjes: Het "vespa" Typeplaatje siert de voorkant van het Beenschild, aangevuld met het Piaggio zeshoekige logo op de kunststof bekleding. Boven het Achterlicht zit een Teken met het Typeplaatje "vespa 50s" en daaronder een Sticker "R", waarbij het Teken hoger is geplaatst dan op andere Modellen om ruimte te maken voor de "R".

• Zitplaatsen: Uitgerust met een lange Buddyseat om bediening met een passagier mogelijk te maken, voorzien van een zwarte zadelhoes en een Tashaak.

• Krukas: De krukas is voorzien van een Naaldlager in het drijfstangoog.

• Snelheidsmeter: Een Primavera snelheidsmeter van Veglia Borletti met een witte wijzerplaat die tot 100 km/u meet.

• Achterlichten: Er zijn twee versies - het "Rally" achterlicht met een in de framekleur gespoten dak en later het Achterlicht van de Primavera ET3. Aan de hand van de gaten op het chassis kun je zien welke versie gemonteerd was.

• Nummerplaathouder: De nummerplaathouder is in dezelfde kleur gespoten als het frame en heeft een specifieke maat.

• Uitlaat: De "bananenuitlaat", bekend van de 50/90 SS Modellen met het label I.G.M.4307S, is zwart.

• Handvatten: De griprubbers hebben een wafelpatroon met het zeshoekige logo tot ongeveer 1978, daarna een gegroefd patroon.

• Positie van het Achterlicht: Vanwege de grotere kentekenplaat is het Achterlicht hoger gemonteerd dan op de 50cc Modellen met verzekeringsplaten.

De kleuren van de Vespa 50 Sprinter / SR:

Kleur	Kleur Naam	Max Meyer Code	Kleur info
	Rosso 847		50 Sprinter
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	50 Sprinter
	Grigio	8012M	Roestbescherming/primer
	Beige Versailles	1.298.2580	50 SR
	Azzurro cina	1.298.7402	50 SR

Bronnen