Tuning Wideframe voor Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL van SIP Scootershop
Tuning Wideframe voor Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL van SIP Scootershop
Zonder tuning krijg je de Vespa nauwelijks de berg op of over de bergen naar Italië. Bij een niet-afgestemde motor blijft de puls in de slaapstand. Tuning is een van de laatste avonturen van de beschaving en de ontsnapping aan ons zo geregelde dagelijkse leven.
Wideframe tuning wordt zeker steeds populairder. Meestal sluimeren de oude dames met het charismatische buisstuur in de garage als verzamelobject of worden ze alleen gebruikt voor een kort ritje. Er is te weinig vertrouwen in de oude motoren, vooral voor langere ritten. Bovendien is men met 2-3 pk motorvermogen gewoonweg te weinig krachtig voor het huidige wegverkeer. De laatste jaren is er rond de "Faro Basso" een kleine scene ontstaan van vindingrijke knutselaars en hobbyisten. De overloop en timing zijn geoptimaliseerd op de originele cilinders, zuigers zijn vervangen, verschillende types carburateurs zijn gemonteerd, enzovoort. Tegenwoordig zijn er een aantal zeer mooie onderdelen die de oude dames het nakijken geven.
De motoren
In principe zijn er twee soorten motoren op de Wideframe Vespa's: 1-kanaals en 2-kanaals motoren.
Bij de 1-overstroommotor (1-kanaals) (van buiten herkenbaar aan de uitlaatpijp die langs de zijkant loopt) zijn er maar een paar tuningmogelijkheden: Carburateurkit CP19, luchtfilter, cilinderkop CNC en contactloze ontsteking. De toename van het vermogen is niettemin merkbaar. Alternatief: Koop een gebruikte 2-kanaals motor (ca. 250-300 €) en leg de 1-kanaals motor op de plank.
De licentiebouwsels van ACMA, Hoffmann, Motovespa, Allstate en Douglas hebben dezelfde motoren, maar hier werd de 1-kanaals motor (1 overloop) langer gebruikt in vergelijking met de Italiaanse productie uit Pontedera.Vanaf 1953 werd de Italiaanse productie uitgerust met een 2-kanaals motor vanaf de VM-modelreeks. Bij de modellen met licentie werd de omschakeling pas rond 1955 ingevoerd. Douglas Vespa's hebben altijd een 1-kanaals motor. Alle 150 cc Wideframe modellen hebben een 2-kanaals motor. Met de 2-overstroommotor (2-kanaals) (van buiten herkenbaar aan de naar beneden lopende uitlaatpijp) is het resultaat werkelijk indrukwekkend. Met de juiste onderdelen halen de motoren een vermogen van 10-14 pk met een krachtig koppel van 15 Nm. En dat is genoeg om mee te zwemmen in het verkeer of een pas te beklimmen.
De afstemmingsfasen
Inmiddels zijn veel producten klaar voor serieproductie en kunnen zij gemakkelijk worden gemonteerd. Racing cilinders van PINASCO gemaakt van aluminium met 160 cc, versterkte krukassen van SIP, carburateur kits op basis van de POLINI CP modellen, race uitlaatsystemen van SIP, onderhoudsvrije elektronische 12 V ontstekingen, langere overbrengingsverhoudingen, verbeterde koppelingen en ophanging onderdelen openen een geheel nieuwe horizon voor liefhebbers van een buis stuur Vespa. Met de volgende onderdelen wordt elke Faro Basso een Daily Rider zonder de charme van het model uit de jaren 50 te verliezen. Alle conversies kunnen op elk moment worden aangepast:
Het eerste onderdeel is een sportuitlaatsysteem. Plug & Play gemonteerd, levert de uitlaat een vermogenstoename op originele of getunede cilinders.
De standaard carburateur, luchtfilter en inlaatspruitstuk worden vervangen door een POLINI CP carburateur kit.
Er is geen vervanging voor verplaatsing - behalve meer verplaatsing. De moderne aluminium cilinders van PINASCO bieden een aanzienlijke toename van het vermogen en de prestaties. Met een slag van 57 mm en een boring van 60 mm maakt deze kit een cilinderinhoud van 160 cc mogelijk. 5 overvloeiers voorzien de cilinder betrouwbaar van mengsel. De nieuw berekende cilinderkop zorgt voor de juiste compressie.
Om het extra vermogen op de weg te krijgen, kan de primaire versnelling of een 4-versnellingsbak van PINASCO worden geïnstalleerd.
De oorspronkelijke ontsteking wordt vervangen door een contactloze 12V-ontsteking. Nooit meer ontstekingsproblemen door defecte onderbrekers of condensatoren. Volledig onderhoudsvrij en een helder licht!
SIP technische tip
Als het gaat om tuning, vergeet dan niet de ophanging en het remsysteem. Hoogwaardige SIP PERFORMANCE schokdempers en tubeless 8 inch velgen en remonderdelen zorgen voor een optimaal chassis.
