Tuning Wideframe Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL a SIP Scootershopból a Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL-hoz
Tuning nélkül aligha lehet a Vespát feljuttatni a hegyre vagy a hegyeken át Olaszországba. Nem hangolt motorral az impulzus alvó üzemmódban marad. A hangolás a civilizáció egyik utolsó kalandja és a menekülés az annyira szabályozott mindennapi életünkből.
A wideframe tuning minden bizonnyal egyre népszerűbbé válik. A karizmatikus csőkormánnyal ellátott öreg hölgyek többnyire gyűjtői tárgyként szunnyadnak a garázsban, vagy csak rövid tekerésre használják őket. Túl kevés bizalom van a régi motorok iránt, különösen a hosszabb túrákon. Ráadásul 2-3 lóerős motorteljesítményével az ember egyszerűen alulteljesít a mai közúti forgalomban. Az elmúlt években a "Faro Basso" körül a találékony barkácsolók és hobbisták kis csoportja alakult ki. Az eredeti hengereken optimalizálták a túlfolyásokat és az időzítést, dugattyúkat cseréltek, különböző típusú karburátorokat szereltek be, és így tovább. Ma már számos nagyon szép alkatrész van, amelyek az öreg hölgyeknél is megállják a helyüket.
A motorok
Alapvetően kétféle motor létezik a szélesvázas Vespákon: 1 csatornás és 2 csatornás motorok.
Az 1-overflow motor (1 csatornás) (kívülről felismerhető az oldalán végigfutó kipufogócsőről) esetében csak néhány tuninglehetőség van: CP19 karburátor-készlet, légszűrő, CNC hengerfej és érintésmentes gyújtásrendszer. A teljesítménynövekedés mindazonáltal észrevehető. Alternatíva: Vásároljon egy használt 2 csatornás motort (kb. 250-300 €) és tegye a polcra az 1 csatornás motort.
Az ACMA, Hoffmann, Motovespa, Allstate és Douglas licencgyártmányai ugyanezekkel a motorokkal rendelkeznek, de itt az 1 csatornás motort (1 túlfolyó) tovább használták az olasz Pontedera gyártmányhoz képest.1953-tól az olasz gyártás a VM modellsorozattól kezdve 2 csatornás motorral volt felszerelve. A licencelt modellek esetében az átállást csak 1955 körül vezették be. A Douglas Vespák mindig 1 csatornás motorral rendelkeznek. Minden 150 cm3-es Wideframe modell 2 csatornás motorral rendelkezik. A 2-átfolyós motorral (2 csatornás) (kívülről a lefelé futó kipufogócsőről ismerhető fel) az eredmény igazán lenyűgöző. A megfelelő alkatrészekkel a motorok 10-14 lóerős teljesítményt és erőteljes, 15 Nm-es nyomatékot érnek el. És ez elég ahhoz, hogy végigússzon a forgalomban, vagy megmásszon egy hágócsúcsot.
A hangolási szakaszok
Időközben számos termék elérte a sorozatgyártási készültséget, és könnyen felszerelhető. A PINASCO 160 cm3-es alumíniumból készült versenyhengerek, a SIP megerősített forgattyús tengelyei, a POLINI CP modelleken alapuló karburátor-készletek, a SIP versenykipufogó-rendszerek, a karbantartásmentes elektronikus 12 V-os gyújtások, a hosszabb áttételezés, a továbbfejlesztett kuplungok és felfüggesztési alkatrészek teljesen új távlatokat nyitnak a csőkormányos Vespa szerelmeseinek. A következő alkatrészekkel minden Faro Basso Daily Riderré válik anélkül, hogy elveszítené az 50-es évek modelljének varázsát. Minden átalakítás bármikor utólag is felszerelhető:
Az első komponens egy sportkipufogórendszer. A Plug & Play felszereléssel felszerelt kipufogó az eredeti vagy tuningolt hengerek teljesítményének növelését biztosítja.
A széria karburátor, a légszűrő és a szívócső helyére egy POLINI CP karburátor készlet kerül.
Az elmozdulást nem lehet helyettesíteni - kivéve a még több elmozdulást. A PINASCO modern alumíniumhengerei jelentősen növelik a teljesítményt és a teljesítményt. Az 57 mm-es löket és a 60 mm-es furat 160 köbcentiméteres lökettérfogatot tesz lehetővé. 5 túlfolyó megbízhatóan ellátja a hengert keverékkel. Az újonnan kiszámított hengerfej biztosítja a megfelelő tömörítést.
Az extra teljesítmény útra viteléhez az elsődleges sebességváltó vagy a PINASCO 4 sebességes sebességváltója szerelhető be.
Az eredeti gyújtást érintésmentes 12 V-os gyújtás váltja fel. Soha többé nem lesznek gyújtási problémák a hibás megszakítók vagy kondenzátorok miatt. Teljesen karbantartásmentes és fényes fény!
SIP technikai tipp
Amikor a tuningról van szó, ne feledkezzen meg a felfüggesztésről és a fékrendszerről sem. A kiváló minőségű SIP PERFORMANCE lengéscsillapítók és a cső nélküli 8 colos felnik, valamint a fékalkatrészek optimális futóművet biztosítanak.
