Menyetel Bingkai Lebar untuk Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL oleh SIP Scootershop
Menyetel Bingkai Lebar untuk Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL oleh SIP Scootershop
Tanpa penyetelan, Anda hampir tidak bisa membawa Vespa mendaki gunung atau melintasi pegunungan ke Italia. Dengan mesin yang tidak disetel, denyut nadi tetap berada dalam mode tidur. Penyetelan adalah salah satu petualangan terakhir peradaban dan pelarian dari kehidupan sehari-hari kita yang begitu diatur.
Penyetelan wideframe tentu saja menjadi semakin populer. Sebagian besar, wanita tua dengan setang tubular karismatik tertidur di garasi sebagai barang koleksi atau hanya digunakan untuk perjalanan singkat. Terlalu sedikit kepercayaan diri pada mesin lama, terutama untuk perjalanan yang lebih jauh. Selain itu, dengan tenaga mesin 2-3 hp, motor ini kurang bertenaga untuk lalu lintas jalan raya saat ini. Dalam beberapa tahun terakhir, sebuah adegan kecil dari para pengoprek dan penghobi yang pandai telah tumbuh di sekitar "Faro Basso". Limpahan dan pengaturan waktu telah dioptimalkan pada silinder asli, piston telah ditukar, berbagai jenis karburator telah dipasang, dan sebagainya. Saat ini, ada sejumlah suku cadang yang sangat bagus yang membuat para wanita tua ini merasa senang.
Mesin
pada dasarnya, ada dua jenis mesin pada Vespa Wideframe: mesin 1-saluran dan 2-saluran.
Dengan mesin 1-saluran (1-saluran) (dapat dikenali dari luar melalui pipa knalpot yang membentang di samping) hanya ada beberapa pilihan penyetelan: Kit karburator CP19, filter udara, CNC kepala silinder dan sistem pengapian tanpa kontak. Namun demikian, peningkatan tenaga tetap terlihat nyata. Alternatif: Mengatur mesin 2-saluran bekas (sekitar 250-300 €) dan meletakkan mesin 1-saluran di rak.
Lisensi yang dibuat dari ACMA, Hoffmann, Motovespa, Allstate dan Douglas memiliki mesin yang sama, tetapi di sini mesin 1-saluran (1 luapan) digunakan lebih lama dibandingkan dengan produksi Italia dari Pontedera.Sejak tahun 1953 dan seterusnya, produksi Italia dilengkapi dengan mesin 2-saluran dari seri model VM dan seterusnya. Dalam kasus model berlisensi, pergantian ini tidak diperkenalkan sampai sekitar tahun 1955. Douglas Vespa selalu memiliki mesin 1-saluran. Semua model Wideframe 150 cc memiliki mesin 2-saluran. Dengan mesin 2-overflow (2-saluran) (dapat dikenali dari luar oleh pipa knalpot yang mengalir ke bawah), hasilnya sangat mengesankan. Dengan komponen yang tepat, mesin mencapai output 10-14 hp dengan torsi 15 Nm yang kuat. Dan itu cukup untuk melaju di tengah kemacetan atau mendaki tanjakan.
Tahap penyetelan
Sementara itu, banyak produk yang telah mencapai kesiapan produksi seri dan dapat dengan mudah dipasang. Silinder balap aluminium dari PINASCO dengan kapasitas 160 cc, crankshafts yang diperkuat dari SIP, kit karburator yang didasarkan pada model POLINI CP, sistem knalpot balap dari SIP, pengapian elektronik 12 V yang bebas perawatan, rasio roda gigi yang lebih panjang, cengkeraman yang lebih baik, dan komponen suspensi membuka cakrawala yang sama sekali baru bagi para pencinta Vespa setang tabung. Dengan komponen-komponen berikut ini, setiap Faro Basso menjadi Pengendara Harian tanpa kehilangan pesona model tahun 50-an. Semua konversi dapat dipasang kapan saja:
Komponen pertama adalah sistem knalpot sport. Dipasang dengan Plug & Play, knalpot ini memberikan peningkatan tenaga pada silinder asli atau yang sudah disetel.
Karburator standar, filter udara, dan intake manifold diganti dengan kit karburator POLINI CP.
Tidak ada pengganti untuk perpindahan - kecuali lebih banyak perpindahan. Silinder aluminium modern dari PINASCO menawarkan peningkatan tenaga dan performa yang signifikan. Dengan langkah 57 mm dan lubang 60 mm, kit ini memungkinkan perpindahan 160 cc. 5 luapan dengan andal memasok silinder dengan campuran. Kepala silinder yang baru dihitung memberikan kompresi yang sesuai.
Untuk mendapatkan tenaga ekstra di jalan, gigi utama atau gearbox 4 kecepatan dari PINASCO dapat dipasang.
Pengapian asli diganti dengan pengapian 12 V tanpa kontak. Tidak akan ada lagi masalah pengapian karena pemutus atau kapasitor yang rusak. Benar-benar bebas perawatan dan cahaya yang terang!
Tip teknis SIP
Saat melakukan penyetelan, jangan lupakan sasis dan sistem rem. Peredam kejut SIP PERFORMANCE berkualitas tinggi dan pelek tubeless 8 inci serta komponen rem memberikan sasis yang optimal.
