베스파 PK 모델용 스포티한 프론트 쇼크 업소버. 베스파 라지프레임 및 올디 모델의 포크 변환을 위한 완벽한 기초.
SIP 성능 쇼크 업소버 시리즈는 몇 년 전 베스파 쇽 업소버 시장을 새 천년으로 이끌었고 이전 제품군의 격차를 좁혔습니다: 합리적인 가격의 최첨단 조절식 알루미늄 CNC 쇽 업소버입니다.
- 스프링 프리로드의 지속적인 조정
- 18방향 조절 가능한 리바운드 댐핑
- aBE와 함께
30년 이상의 스쿠터 경험에서 얻은 모든 경험이 개발에 반영되었습니다. 양산 전, SIP 퍼포먼스 쇽업소버는 슈바인푸르트에 위치한 클러치 및 서스펜션 전문 업체인 삭스(2001년 ZF Friedrichshafen AG 설립)에서 테스트까지 거쳤습니다. 비투보스와 유사한 가스 압력 쇽업소버가 비교 대상으로 사용되었습니다. 테스트 결과는 우리의 예비 작업과 베스파 쇼크 업소버의 이상적인 개념을 확인시켜 주었습니다. 삭스 엔지니어에 따르면 SIP 퍼포먼스가 테스트의 승자였습니다. 따라서 우리의 아이디어에 따라 고급 쇽 업소버에 집중된 이 경험을 여러분께 선보일 수 있게 되어 매우 자랑스럽게 생각합니다.
무한 가변 스프링 프리로드와 조절 가능한 리바운드 댐핑과 같은 기능은 정교한 특성의 일부에 불과합니다. 14mm 스트로크 로드, 강화 소재, 상부 고무 베어링용 추가 가이드 플레이트와 같은 기술적 개선으로 섀시의 안정성이 눈에 띄게 향상되었습니다. 고품질 소재는 정밀하고 세밀한 CNC 생산과 표면 보호를 포함한 완벽한 마감만큼이나 당연한 것입니다. 리어 쇼크 업소버의 제공 범위에는 리어 하단 마운트를 위한 SIP 나사 키트도 포함됩니다. 여기에는 모든 일반적인 장착 직경(M9/M10)에 맞는 너트를 포함한 나사가 포함됩니다! 또한 다른 제조업체의 스티어링 칼럼과 쇼크 업소버 마운트의 공차를 보정하기 위한 쉼도 공급합니다.
2.0 시리즈의 특별한 특징
2.0 시리즈는 투어 라이더가 장거리와 험로에서 가장 편안한 라이딩을 할 수 있도록 더욱 편안하게 설계되었습니다. 피스톤 로드는 14mm로 더욱 강해졌고, 하부 마운트는 더욱 견고해졌으며, 디자인과 내부 구조가 변경되었습니다. 편안함부터 스포티한 타이트까지 조절이 가능합니다.
스프링 프리로드: 너트를 통해 조정하여 언로드 시 스프링의 길이를 제한합니다.
리바운드 조정: 리바운드 조정은 전체적인 그림을 긍정적으로 마무리하고 쇼크 업소버의 스프링 처짐 동작에 영향을 미치며, 예를 들어 도로의 요철, 도로의 요철, 제동 시 반응 동작을 조절합니다. 여기에는 리바운드 댐핑을 위한 18가지 조정 옵션("클릭")이 있습니다. 리바운드 조절기를 시계 방향으로 돌리면 댐핑이 증가하고, 시계 반대 방향으로 돌리면 댐핑이 감소합니다(보기 방향 = 위쪽 보기).
압축 댐핑 조정: 컴프레션 댐핑은 충격이 압축되는 속도를 조절합니다. 이는 서스펜션이 얼마나 민감하게 반응하는지를 조정하는 데 중요합니다. 충돌에 반응하되 점프가 시작되지는 않아야 합니다. 여기에서 9가지 조정 옵션을 사용할 수 있습니다.
팽창 탱크: 팽창 탱크는 오일을 위한 충분한 양과 압축 제어를 수용하는 데 필요한 공간을 제공합니다. 오일이 많을수록 사용량이 많은 경우에도 더 오랫동안 일정한 온도를 유지하며 일관된 기능을 보장합니다. 팽창 탱크와 쇼크 업소버 사이의 통로를 조절하여 압축 단계를 형성할 수 있습니다.
가장 중요한 것은 쇼크 업소버에 적합한 설정을 찾는 것입니다. 서스펜션을 완벽하게 설정하려면 몇 가지 사항을 고려해야 합니다. 여기에 그 방법을 요약해 두었습니다.
포크 변환을 위한 최적의 솔루션
길이가 185mm인 쇼크 업소버는 특히 포크 변환에 적합합니다. 예를 들어 v50 또는 PV에 PK 포크를 설치하거나 스프린트 또는 VBB에 PX 포크를 설치하는 경우입니다. 베스파 PK 모델용 SIP 퍼포먼스 쇼크 업소버는 블랙과 실버, 각각 유광과 무광의 네 가지 색상으로 제공됩니다. 스프링은 항상 검은색입니다.
참고: 그리메카 디스크 브레이크의 경우 쇽 업소버 마운트를 약간 재작업해야 할 수 있습니다. 공장 플라스틱 코팅은 때때로 코팅 두께의 제조 공정에 따라 매우 큰 차이가 있습니다. 쉽고 빠르게 직접 할 수 있습니다.
최신 버전의 ABE는 다운로드에서 확인할 수 있습니다. 구매하기 전에 해당 문서가 원하는 차량에 유효한지 확인하시기 바랍니다.
결론: 기술적 특징뿐만 아니라 스타일과 제작 품질도 인상적인 기존 쇼크 업소버의 성공적인 대안입니다.
기술적 세부 사항
- 가벼운 무게를 위한 고강도 알루미늄
- CNC 바디, 아노다이징 처리
- 압축 조절: 9방향
- 스프링 프리로드: 조절 가능
- 리바운드 조절기: 18방향
- Ø=14mm 피스톤 로드
- 편안한 라이딩 특성
- SIP 볼트 키트 포함
최고의 설정 - SIP 팁:
- 컨버전 스티어링 칼럼을 사용하면 구형 스몰 프레임 및 라지 프레임 모델의 프레임에 최신 쇽 업소버를 설치할 수 있습니다: 품목 번호. 13347100 및 품목 번호. 13337000.
- 프론트 쇽 업소버는 리어 SIP 퍼포먼스 쇽 업소버와 함께 사용할 때 가장 잘 작동합니다.
- 서스펜션은 브레이크도 안정적으로 감속할 때만 정말 좋습니다.
무역 언론의 의견
"디스크 프론트 브레이크가 장착된 베스파를 위한 SIP의 오리지널 프론트 서스펜션. (...) 프론트 엔드를 위한 완벽한 현대적 업데이트입니다."
-웰러 매거진 05, 일본
