SIP 크랭크샤프트

SIP의 크랭크샤프트 라인은 이탈리아에서 제조되며 크랭크샤프트에 대한 가장 까다로운 요구 사항을 충족합니다. 품질과 정교한 디자인 특징에 특히 주의를 기울였습니다. 각 크랭크샤프트의 밸런싱은 스트로크, 커넥팅 로드 길이, 스쿠터 모델에 맞게 조정됩니다.

특히 긴 콘로드가 있는 크랭크샤프트, 무거운 72mm 피스톤용으로 설계되었거나 스트로크가 특히 길어 더 많은 카운터웨이트가 필요한 경우 텅스텐 웨이트를 추가로 장착할 수 있습니다.

샤프트는 두 가지 버전으로 제공됩니다:

• "프리미엄" 모델에는 표준 디자인, 즉 표면이 처리되지 않은 고품질 Conrod가 제공됩니다( ). Conrod에는 베어링용 냉각 슬롯과 구멍이 장착되어 있습니다.
• "퍼포먼스" 샤프트에는 매우 높은 품질의 폴리싱 처리된 콘로드가 장착되어 있습니다. 연마는 표면을 다듬습니다. 즉, 밀도가 높아지고 구조가 더 안정되어 Conrod의 저항력이 더 강해집니다. 또한 표면이 연마되어 난기류가 줄어듭니다. 연마된 콘로드는 더욱 무게에 최적화되어 있습니다. 측면 윤곽은 더욱 공기역학적으로 설계되었으며, 커넥팅 로드 베어링의 냉각 성능을 향상시키기 위해 하부 베어링 부위를 재설계했습니다.

롱 스트로크 크랭크샤프트 PX 60mm

60mm의 대형 프레임 베스파 모델용 롱 스트로크 크랭크샤프트는 기존 크랭크샤프트보다 스트로크가 3mm 더 길어졌습니다. 이로 인해 변위가 약 5% 증가합니다. 향상된 스트로크/보어 비율은 성능뿐만 아니라 특히 토크를 증가시킵니다.

이 샤프트는 특히 고토크 및 일상적인 튜닝 엔진에 적합하도록 설계되었습니다. 60mm의 스트로크는 순정 크랭크케이스에 장착할 수 있으며, SIP 60mm 크랭크샤프트는 별도의 조정 없이 장착할 수 있습니다.

타이밍 디스크 밸브

로터리 밸브 크랭크샤프트는 두 가지 흡입 타이밍 변형으로 제공됩니다:

• 115°/4°: 원래 타이밍에 매우 가깝습니다. 가벼운 "로드" 튜닝에 특히 적합합니다.
• 125°/-5°: 약 20° 더 긴 인테이크 타이밍. 더 긴 타이밍은 "스포츠" 튜닝에 매우 적합합니다.
• 동시에 시간은 일상적인 사용에 매우 적합한 프레임 내에 유지됩니다. 엔진 성능은 낮은 회전 범위에서 손실되지 않으며 쉽게 튜닝할 수 있습니다. 크랭크케이스의 "스프레이백"은 낮은 수준으로 유지됩니다. 컨트롤 치크의 윤곽은 가스가 가능한 한 원활하게 유입되도록 설계되었습니다.

또한 이러한 유형의 치크 디자인은 크랭크샤프트의 밸런싱을 특히 효과적으로 유지하여 엔진 작동을 더욱 부드럽게 해줍니다.

커넥팅 로드 길이

롱 스트로크 크랭크샤프트( )는 다음과 같은 커넥팅 로드 길이로 공급됩니다:

• 105mm: 125-150cc 대형 프레임 모델용
• 110mm: 200cc 클래스용
• 127mm: 콰트리니 M244/M232용.
• 콰트리니 콘로드의 원래 콘로드 길이에 밀리미터를 추가하여 타이밍을 변경할 수 있습니다. 콰트리니 피스톤과의 완벽한 균형을 위해 두 개의 작은 텅스텐 웨이트를 장착했습니다.

참고: SIP 크랭크샤프트의 로터리 베인 치크는 부드러운 엔진 작동을 위해 특히 정밀하게 장착되어 있습니다. 애프터마켓 케이싱 또는 케이싱의 회전 슬라이드 표면에 결함이 있는 경우 크랭크축과 케이싱 사이에 접촉이 발생할 수 있습니다. 설치 전에 치수의 정확성을 확인하십시오.

결론: 개선된 순정 엔진부터 박스 배기 및 투어링에 적합한 20마력의 Malossi Sport까지 온화하고 안정적인 튜닝을 위한 이상적인 크랭크샤프트입니다.

최고의 설정 - SIP-TIP:

• 크랭크축을 교체할 때는 항상 베어링과 오일 씰도 함께 교체하세요. 예: 품목 번호. M6615466 및 M6617236.
• 1.5mm 헤드 개스킷으로 여분의 스트로크를 보상하거나 60mm 스트로크용 실린더를 사용하십시오(예: 품목 번호.  15060000.
• 새로운 강화 우드루프 키는 항상 유용하게 추가할 수 있습니다: 제품 번호 87059200