Klikové hřídele SIP

Řada klikových hřídelí SIP je vyráběna v Itálii a splňuje nejvyšší nároky kladené na klikové hřídele. Zvláštní pozornost byla věnována kvalitě a propracovaným konstrukčním prvkům. Vyvážení každého klikového hřídele je přizpůsobeno zdvihu, délce ojnice a modelu skútru.

Klikové hřídele se zvláště dlouhou ojnicí, určené pro těžší písty o průměru 72 mm nebo vyžadující větší protizávaží kvůli zvláště dlouhému zdvihu, jsou navíc vybaveny wolframovými závažími.

Hřídele jsou k dispozici ve dvou verzích:

• Modely"Premium" se dodávají s vysoce kvalitní ojnicí ve standardním provedení, tj. s neupraveným povrchem, . Conrod je vybaven chladicími drážkami a otvory pro ložiska.
• Hřídele"Performance" jsou vybaveny mimořádně kvalitní leštěnou tyčí Conrod. Leštěním se povrch zušlechťuje. To znamená, že se stává hustší a má stabilnější strukturu, díky čemuž je Conrod odolnější. Leštěný povrch také zajišťuje menší turbulence. Leštěné Conrods jsou dále optimalizovány z hlediska hmotnosti. Jejich boční obrys je aerodynamičtěji tvarovaný a v oblasti spodního ložiska byly přepracovány pro ještě lepší chlazení ojničního ložiska.

Kliková hřídel PX 60 mm s dlouhým zdvihem

Kliková hřídel s dlouhým zdvihem pro modely Vespa s velkým rámem má při délce 60 mm o 3 mm větší zdvih než původní kliková hřídel. Tím se zvětší zdvihový objem přibližně o 5 %. Zlepšený poměr zdvihu a vrtání zvyšuje nejen výkon, ale zejména točivý moment.

Tento hřídel je navržen tak, aby se hodil zejména pro motory s vysokým točivým momentem a každodenním laděním. Zdvih 60 mm lze umístit do původní klikové skříně, klikové hřídele SIP 60 mm pasují bez úprav.

Časovací kotoučový ventil

Klikové hřídele s rotačním ventilem jsou k dispozici se dvěma variantami časování sání:

• 115°/4°: poměrně blízko původnímu časování. Vhodné zejména pro mírné "silniční" ladění.
• 125°/-5°: s přibližně o 20° delším časováním sání. Delší časování je velmi vhodné pro "sportovní" ladění.
• Časy přitom zůstávají v rámci, který je stále velmi vhodný pro každodenní použití. Výkon motoru se neztrácí v nižším rozsahu otáček a lze jej snadno vyladit. "Zpětný rozstřik" z klikové skříně zůstává na nízké úrovni. Obrys řídicího líce je navržen tak, aby umožňoval co nejplynulejší přívod plynu.

Tento typ konstrukce lícnice navíc umožňuje obzvláště účinné vyvážení klikového hřídele, a tedy obzvláště hladký chod motoru.

Délky ojnic

Klikové hřídele s dlouhým zdvihem dodáváme s následujícími délkami ojnic:

• 105 mm: pro modely s velkým rámem 125-150 ccm
• 110 mm: pro třídu 200 ccm
• 127 mm: pro QUATTRINI M244/M232.
• Milimetr navíc k původní délce ojnice Quattrini umožňuje měnit časování. Pro dokonalé vyvážení s pístem Quattrini jsou zde namontována dvě malá wolframová závaží.

Poznámka: Lícnice rotační lopatky klikového hřídele SIP má obzvláště přesné uložení pro hladký chod motoru. Ve spojení s pouzdry z trhu s náhradními díly nebo vadnými plochami rotačního suportu v pouzdře může dojít ke kontaktu klikového hřídele s pouzdrem. Před instalací zkontrolujte přesnost rozměrů.

Závěr: Ideální klikový hřídel pro mírné a spolehlivé ladění od vylepšeného původního motoru až po motor Malossi Sport se skříňovým výfukem a výkonem 20 k vhodným pro cestovní vozy.

Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:

• Při výměně klikového hřídele vždy vyměňte také ložisko a olejové těsnění. Např. položka č. M6615466 a M6617236.
• Vykompenzujte větší zdvih těsněním hlavy o 1,5 mm nebo použijte válec pro zdvih 60 mm.např. poz. č. 1.  15060000.
• Nové zesílené Woodruffovy klíče jsou vždy užitečným doplňkem: Č. zboží 87059200