PX200 모터용 SIP PERFORMANCE 배기 시스템 – 스테인리스 스틸 소재의 클래식 레이싱 배기 시스템으로, 이제 등록을 위한 부품 인증서를 함께 제공합니다.
측정 결과, 클래식한 SIP PERFORMANCE 레이싱 배기는 순정 모터, 예를 들어 10/12 PS의 순정 PX200 실린더나 순정 Rally 180 실린더에 장착 시, 부품 인증서를 통해 차량 등록 서류에 등재될 수 있을 만큼 소음이 충분히 낮다는 것이 확인되었습니다.
부품 인증서는 소음, 출력 및 최고 속도 수치를 확인해 줍니다. 덕분에 등록 시 수백 유로나 드는 측정 절차를 별도로 수행할 필요가 없습니다.
- 등록 비용 절감
- 검사 기관의 승인을 위한 확실한 근거
- 오리지널 PX200 및 Rally 180 셋업용 부품 인증서 포함
- 폭넓은 적용 범위를 자랑하는 스테인리스 스틸 레이싱 배기
이름에서 그 특징이 잘 드러납니다. 수년 동안 SIP PERFORMANCE는 베스파 라지프레임 모델용으로 가장 많이 찾는 레이싱 배기 중 하나였습니다. 60년대에 직접 오토바이 레이서로 활동했던 JIM LOMAS는 1979년부터 2행정 레이싱 배기 시스템 생산을 시작했습니다. 영국에서의 큰 수요로 인해 그는 곧 베스파와 람브레타 시스템에 집중하게 되었습니다.
독일의 베스파 스트리트 레이서 커뮤니티는 특히 저·중속 회전 영역에서 강력한 성능을 발휘하는 배기 시스템을 요구했습니다. 이에 1997년 SIP와의 협력을 통해 “SIP PERFORMANCE”가 개발되었습니다: 저회전 영역에서 강력한 출력을 발휘하며, 스테인리스 스틸 소재로 제작되었고, 와이드 타이어 및 메인 스탠드 사용이 가능합니다. 이후 이 클래식 모델은 여러 차례 개선되었으나, 안타깝게도 종종 저질 모조품이 많이 등장하기도 했습니다.
스테인리스 스틸, 수작업, 검증된 구조
이 배기는 스테인리스 스틸로 수작업 제작됩니다. 이는 매우 아름다운 외관을 선사하며 녹을 방지합니다. 소음 최소화를 위해 일부 구간은 이중벽 구조로 설계되었습니다.
매니폴드는 양쪽 모두 스프링스로 지지됩니다. 트래버스에 장착된 브래킷은 댐퍼의 진동에 매우 잘 견딥니다. 매니폴드, 본체 및 배출 노즐 사이의 O-링 개스킷은 의도적으로 생략되었는데, 이러한 견고한 연결 방식은 배기가 더 빨리 파손될 수 있기 때문입니다.
다용도로 활용 가능
SIP PERFORMANCE는 표준 실린더는 물론, 로드 튜닝 또는 바텀 엔드 튜닝된 모터와도 함께 사용할 수 있습니다. 이 제품은 2행정 모터 특유의 레조 부스트를 갖춘 스포티한 특성을 보여주면서도, 장거리 주행이나 도심 주행 시 불쾌감을 주지 않을 만큼 충분한 사전 레조 성능을 제공합니다.
비교적 작은 벨리 직경은 넓은 타이어와 메인 스탠드를 제한 없이 계속 사용할 수 있다는 장점이 있습니다. 숙련된 라이더들은 충분한 지상고를 갖춘 8인치 베스파 모델에서도 이 배기 시스템을 장착하여 주행할 수 있습니다.
나머지 모터 설정에 따라 SIP PERFORMANCE를 장착하면 약 15~28 PS의 출력과 105~150 km/h의 최고 속도를 낼 수 있습니다.
부품 인증서
부품 인증서를 갖춘 버전은 호환되는 순정 모터에 대한 등록 절차를 상당히 간소화합니다. 물론 관할 검사 기관을 통한 검사 및 등록은 여전히 필수 조건입니다. 이 인증서는 이를 위한 확실한 근거를 제공하며, 번거로운 개별 측정 작업에 비해 수고를 덜어줍니다.
JL 보증
당사는 배기 시스템의 품질에 확신을 가지고 있습니다. 만일 배기 시스템에 파손이 발생할 경우, JIM LOMAS에서 수리하거나 교체해 드립니다. 단, 외부의 외력 작용으로 인한 손상은 제외됩니다. 이 보증은 SIP에서 배기 시스템을 구매한 최초 소유자에게 적용되며, 구매일로부터 3년간 유효합니다.
기술 사양
- 사양: 레이싱 배기
- 재질: 스테인리스강
- 댐퍼: 스테인리스강
- 구조: 왼쪽
- 제조: 여러 세그먼트를 수작업으로 용접
- 와이드 타이어 장착: 가능
- 메인 스탠드 장착: 가능
- 스페어 휠 장착: 불가
- 분사량: 조립 지침에 따라 조정
- 등록: 호환되는 순정 사양에 대한 부품 인증서가 포함된 버전
결론: 사운드, 적당한 소음 수준, 성능이 모든 면에서 만족스럽습니다. SIP PERFORMANCE는 투어링 바이크, 클래식 바이크, 하이엔드 애호가들에게 이상적인 클래식 배기 시스템 솔루션입니다.
SIP 팁:
- 장착 시 뒷차축 너트와 브레이크 패드를 함께 점검하십시오. 클래식 바이크의 경우 다양한 스페이서 너트를사용하여 지상고를 조절할 수 있습니다. MALOSSI 실린더의 작은 머플러 연결부 직경은 배기 부싱 키트로 보정할 수 있습니다. 배기 볼트용 M10 너트를 잊지 마세요.
언론 및 전문가들의 평가
»SIP PERFORMANCE의 출력 곡선을 살펴보겠습니다: 대박! 6,840 rpm에서 18.3 PS, 6,200~6,800 rpm에서 19 Nm는 정말 대단합니다. 출력 곡선은 전체 회전수 범위 전반에 걸쳐 매끄럽게 이어지며 최대 18.3 PS에 도달합니다. 5,000 U/min에서도 여전히 10.4 PS와 15 Nm의 토크가 뒷바퀴에 전달됩니다. 일상 주행에 매우 적합합니다.»
–SCOOTERING, 영국, 배기 테스트
»7,620 1/min에서 27.5 PS, 6,860 1/min에서 26.9 Nm. 예스! 또 한 번의 대성공입니다. 출력, 토크, 해당 회전수, 그리고 회전수 범위의 폭이 그 자체로 모든 것을 말해줍니다! PM Evo보다 약 300회전이나 앞서네요. 훌륭한 배기 시스템입니다!«
–WORB5, PX 배기 테스트
참고: JL Exhausts는 한동안 재료비와 인건비의 급격한 상승으로 어려움을 겪고 있습니다. 관세, 관료적 장애물, 숙련된 인력 부족으로 인해 생산이 더욱 어렵고 비용이 많이 들고 있습니다. 안타깝게도 이로 인해 2025년 7월부터 모든 모델의 가격이 인상될 예정입니다. 가장 일반적인 레이싱 배기 시스템에 대한 조정은 완화할 수 있었지만, 일부 모델은 제품군에서 영구적으로 제외될 예정입니다.
배기 시스템은 여전히 최고 품질 기준에 따라 유럽에서 수작업으로 제조됩니다. 저소음 개발, 높은 내구성, 깔끔한 용접 이음새와 스테인리스 스틸과 같은 고품질 소재 덕분에 눈에 띄는 레이싱 룩이 이 배기 시스템을 계속 대변합니다.
