PX200エンジン用SIP PERFORMANCEエキゾーストシステム – クラシックなステンレス製レーシングエキゾースト。登録に必要な部品証明書付きモデルも登場しました。
テストの結果、クラシックなSIP PERFORMANCEレーシングエキゾーストは、10/12 PSの純正PX200シリンダーや純正Rally 180シリンダーなどの純正エンジンに装着した場合、部品証明書を通じて車両登録書類に記載できるほど静粛性が確保されていることが確認されました。
部品証明書には、騒音値、出力値、最高速度値が記載されています。その結果、通常は数百ユーロの費用がかかるこれらの測定を、登録時に別途行う必要がなくなります。
- 登録費用の削減
- 検査機関による承認のための確固たる根拠
- 純正PX200およびRally 180仕様向けの部品認証書を完備
- 幅広い車種に対応するステンレス製レーシングエキゾースト
その名がすべてを物語っています。長年にわたり、SIP PERFORMANCEはベスパ・ラージフレームモデル向けレーシングエキゾーストとして最も人気のある製品の一つとなっています。 1960年代に自らも現役のオートバイレーサーとして活躍したジム・ロマス（JIM LOMAS）は、1979年に2ストローク用レーシングエキゾーストシステムの製造を開始しました。イギリスでの需要が高かったため、彼はすぐにベスパとランブレッタのシステムに注力するようになりました。
ドイツのベスパ・ストリートレーサー界では、特に低・中回転域で強力なパフォーマンスを発揮するマフラーが求められていました。 そこで1997年、SIP社との共同開発により「SIP PERFORMANCE」が誕生しました。低回転域からの豊かなパワー、ステンレス鋼製、そしてワイドタイヤやセンタースタンドとの互換性を兼ね備えています。それ以来、このクラシックモデルは数度にわたり改良が重ねられてきましたが、残念ながら、多くの場合、粗悪な模倣品も出回ってしまいました。
ステンレス製、ハンドメイド、実績ある設計
このエキゾーストはステンレス鋼を用いて手作業で製作されています。これにより美しい外観が確保され、錆の発生も防がれます。騒音を最小限に抑えるため、一部に二重壁構造が採用されています。
エキゾーストマニホールドは、両側でスプリングによって吊り下げられています。「トラバース」のホルダーは、サイレンサーの振動を吸収するのに適しています。エキゾーストマニホールド、車体、およびエキゾーストマニホールドスタブ間のOリングガスケットは、意図的に省略されています。これは、そのような堅固な接続が、排気システムの早期破損を招く恐れがあるためです。
汎用性
SIP PERFORMANCEは、標準シリンダーはもちろん、ロードチューンやボトムエンドチューンが施されたエンジンにも使用可能です。2ストロークエンジン特有のレゾネーターによるブースト効果でスポーティなパフォーマンスを発揮しつつ、長距離走行や市街地走行でも煩わしさを感じさせないよう、レゾネーター前の出力も十分に確保されています。
腹部の直径が比較的小さいことが利点であり、ワイドタイヤやセンタースタンドを制限なく引き続き使用できます。経験豊富なライダーであれば、十分な最低地上高を備えた8インチのベスパモデルにもこのエキゾーストを取り付けることが可能です。
エンジンのその他のセッティングにもよりますが、SIP PERFORMANCEは約15～28 PSの出力と、最高速度105～150 km/hを実現します。
部品認証
部品認証を取得したバージョンは、互換性のある純正エンジンへの登録手続きを大幅に簡素化します。もちろん、所管の試験機関による試験および登録は依然として必須条件です。この認証は、そのための強固な基盤を提供し、時間のかかる個別測定と比較して手間を軽減します。
JL保証
当社は、当社のエキゾーストシステムの品質に自信を持っています。万が一、エキゾーストに破損が生じた場合は、JIM LOMASが修理または交換を行います。外部からの衝撃による損傷は保証の対象外となります。この保証は、SIPからエキゾーストを購入した最初の所有者に適用され、購入日から3年間有効です。
技術仕様
- タイプ：レーシングエキゾースト
- 材質：ステンレス鋼
- サイレンサー：ステンレス鋼
- 構成：左側
- 製造：複数のセグメントを手作業で溶接
- ワイドタイヤとの併用：可能
- センタースタンドとの併用：可能
- スペアタイヤとの併用：不可
- インジェクション設定：取付説明書に従って調整してください
- 登録：互換性のある純正仕様向けの部品証明書付きバージョン
総評：サウンド、適度な音量、そしてパフォーマンスのすべてにおいて印象的です。SIP PERFORMANCEは、ツーリングライダー、クラシックバイク愛好家、そしてハイエンドファンのための定番のマフラーソリューションです。
SIPのアドバイス：
- 取り付けの際は、リアアクスルナットとブレーキパッドを確認してください。 クラシックカーでは、 異なる スペーサーナットを使用することで 最低地上高を調整できます 。MALOSSIシリンダーの排気マニホールド径が小さい 場合は、排気ブッシュキット で 補正可能です 。排気ボルト用のM10ナットを忘れないでください。
プレスおよび専門家の意見
「SIP PERFORMANCEのパワーカーブを見てみましょう。ビンゴ・ボンゴ！ 6,840 rpmで18.3 PS、6,200～6,800 rpmで19 Nmという数値がすべてを物語っています。 パワーカーブは全回転域にわたって滑らかに上昇し、最大18.3 PSに達します。5,000 rpmでも、後輪には依然として10.4 PSと15 Nmのトルクが伝わります。日常の使用には非常に優れています。」
–『SCOOTERING』（イギリス）、排気テスト
「7,620 rpmで27.5 PS、6,860 rpmで26.9 Nm。まさに的を射た結果だ！出力、トルク、それに対応する回転数、そして回転域の広さは、その性能を雄弁に物語っている！ PM Evoより約300 rpm高い回転数だ。素晴らしいマフラーだ！」
–WORB5、PX排気テスト
注：JL Exhaustsはここしばらくの間、材料費と人件費の高騰に悩まされている。関税、官僚的なハードル、熟練労働者の不足により、生産はさらに難しく、高くなっています。残念ながら、これにより2025年7月より全モデルの価格が引き上げられることになります。最も一般的なレーシングエキゾーストシステムについては調整を緩和することができましたが、いくつかのモデルは永久にラインナップから外れることになります。
エキゾーストシステムは、最高品質基準に基づいてヨーロッパで手作業で製造されています。低ノイズ開発、高い耐久性、きれいな溶接の継ぎ目による印象的なレーシングルック、ステンレススチールなどの高品質素材は、これらのエキゾーストシステムを語り続けています。
