Sistema de escape SIP PERFORMANCE para motores PX200 – Escape de corridas em aço inoxidável, agora também com certificado de conformidade das peças para o registo.
As medições revelaram que o escape de corridas clássico SIP PERFORMANCE, quando instalado em motores originais, por exemplo, no Cilindro original do PX200 com 10/12 PS ou no Cilindro original do Rally 180, é suficientemente silencioso para ser registado na documentação do veículo através de um certificado de homologação de peças.
O certificado de homologação confirma os valores relativos ao ruído, à potência e à velocidade máxima. Assim, estas medições, que muitas vezes custam várias centenas de euros, não têm de ser realizadas adicionalmente no momento do registo.
- Custos mais baixos no registo
- Base segura para a aprovação pelo organismo de inspeção
- Com certificado de peças para configurações originais do PX200 e do Rally 180
- Escape de corridas em aço inoxidável com ampla gama de aplicações
O nome diz tudo. Há muitos anos que o SIP PERFORMANCE é um dos escapes de corridas mais procurados para os modelos Vespa Largeframe. JIM LOMAS, ele próprio um piloto de motociclismo ativo na década de 60, iniciou em 1979 a produção de sistemas de escape de competição para motores de 2 tempos. Devido à grande procura em Inglaterra, rapidamente se concentrou nos sistemas para Vespa e Lambretta.
O meio alemão dos pilotos de Vespa de estrada exigia um escape que funcionasse com potência, especialmente nas faixas de rotações baixas e médias. Assim, em 1997, em colaboração com a SIP, foi desenvolvido o «SIP PERFORMANCE»: potência considerável nas rotações baixas, aço inoxidável, compatível com pneus largos e com o suporte central. Entretanto, este clássico foi aperfeiçoado várias vezes, mas, infelizmente, também foi frequentemente mal copiado.
Aço inoxidável, fabrico artesanal e construção comprovada
O escape é fabricado artesanalmente em aço inoxidável. Isto garante um aspeto muito elegante e evita a oxidação. Para minimizar o ruído, apresenta, em algumas partes, uma estrutura de parede dupla.
O coletor de aspiração está suspenso em ambos os lados por molas. O suporte na Traverse resiste muito bem às vibrações do silenciador. Optou-se deliberadamente por não utilizar uma junta O-Ring entre o coletor de aspiração, o corpo e o Colector de Escape, uma vez que um Escape pode romper-se mais rapidamente devido a esta ligação rígida.
Versátil
O SIP PERFORMANCE pode ser utilizado tanto com cilindros de série como com motores afinados para estrada ou com afinação da parte inferior do bloco. Apresenta um caráter desportivo com o «Reso-Boost» típico dos motores de dois tempos, mas oferece ainda assim potência suficiente na fase de pré-ressonância para não se tornar incómodo em viagens longas ou no trânsito urbano.
O diâmetro relativamente pequeno do tubo inferior é uma vantagem, uma vez que permite continuar a utilizar pneus largos e o Descanso central sem restrições. Os condutores experientes chegam mesmo a utilizar este Escape em modelos Vespa de 8 polegadas com altura ao solo suficiente.
Dependendo da configuração restante do Motor, com o SIP PERFORMANCE são possíveis cerca de 15-28 PS e 105-150 km/h.
Certificado de peças
A versão com certificado de homologação facilita significativamente o registo em motores originais compatíveis. O pré-requisito continua a ser, naturalmente, a inspeção e o registo por parte do organismo de certificação competente. O certificado cria uma base sólida para tal e reduz o esforço em comparação com medições individuais dispendiosas.
Garantia JL
Estamos convictos da qualidade dos sistemas de escape. No entanto, caso um escape se rompa, este será reparado ou substituído pela JIM LOMAS. Estão excluídos os danos causados por força externa. A garantia aplica-se ao primeiro proprietário que tenha adquirido o Escape na SIP e é válida por três anos a partir da data de compra.
Detalhes técnicos
- Modelo: Escape de corridas
- Material: aço inoxidável
- Silenciador: aço inoxidável
- Configuração: lado esquerdo
- Fabrico: soldado à mão a partir de vários segmentos
- Montagem com pneus largos: possível
- Montagem com Descanso central: possível
- Montagem com roda sobressalente: não possível
- Ajuste da injeção: ajustar de acordo com as instruções de montagem
- Registo: versão com certificado de peças para configurações originais compatíveis
Conclusão: o som, o volume moderado e o desempenho convencem em todos os aspetos – o SIP PERFORMANCE é uma solução clássica de escape para motos de turismo, clássicas e para os fãs de alta gama.
DICA DA SIP:
- Durante a instalação, verifique imediatamente a porca do eixo traseiro e as pastilhas de travão. Nos carros clássicos, a distância ao solo pode ser ajustada com porcas espaçadorasdiferentes . O pequeno diâmetro do tubo de escape dos cilindros MALOSSI pode ser compensado com o kit de buchas de escape . Não se esqueça da porca M10 para o parafuso do escape.
Opiniões da imprensa e dos especialistas
«Vejamos o gráfico de potência do SIP PERFORMANCE: Bingo Bongo! 18,3 PS a 6 840 rpm e 19 Nm entre 6 200 e 6 800 rpm são impressionantes. A curva de potência estende-se de forma uniforme por toda a gama de rotações até ao máximo de 18,3 PS. A 5 000 rpm, ainda se registam 10,4 PS e 15 Nm na roda traseira. Muito bom para a utilização no dia-a-dia.»
–SCOOTERING, Inglaterra, teste de escape
«27,5 PS a 7 620 1/min, 26,9 Nm a 6 860 1/min. Sim! E mais um acerto em cheio. Potência, binário, as rotações correspondentes e a amplitude da faixa de rotações falam por si! Está cerca de 300 rotações à frente do PM Evo. Bom Escape!»
–WORB5, teste de escape PX
Nota: Há já algum tempo que a JL Exhausts se debate com um aumento acentuado dos custos de material e de pessoal. Os direitos aduaneiros, os obstáculos burocráticos e a falta de trabalhadores qualificados estão a tornar a produção ainda mais difícil e dispendiosa. Infelizmente, este facto conduzirá a um aumento de preços para todos os modelos a partir de 07/2025. Conseguimos atenuar o ajustamento para os sistemas de escape de competição mais comuns, mas alguns modelos serão permanentemente retirados da gama.
Os sistemas de escape continuam a ser fabricados à mão na Europa, de acordo com os mais elevados padrões de qualidade. O baixo nível de ruído, a elevada durabilidade, o aspeto de competição graças aos cordões de soldadura limpos e os materiais de elevada qualidade, como o aço inoxidável, continuam a ser a imagem de marca destes sistemas de escape.
