Σύστημα εξάτμισης SIP PERFORMANCE για κινητήρες PX200 – κλασική αγωνιστική εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα, πλέον διαθέσιμη και με πιστοποιητικό εξαρτημάτων για την ταξινόμηση.
Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι η κλασική εξάτμιση αγώνων SIP PERFORMANCE, όταν εγκαθίσταται σε γνήσιους κινητήρες, όπως ο γνήσιος κύλινδρος PX200 με 10/12 PS ή ο γνήσιος κύλινδρος Rally 180, είναι αρκετά αθόρυβη ώστε να καταχωρηθεί στα έγγραφα του οχήματος μέσω πιστοποιητικού εξαρτημάτων.
Το πιστοποιητικό εξαρτημάτων επιβεβαιώνει τις τιμές θορύβου, ισχύος και μέγιστης ταχύτητας. Ως αποτέλεσμα, αυτές οι μετρήσεις — οι οποίες συχνά κοστίζουν αρκετές εκατοντάδες ευρώ — δεν χρειάζεται να πραγματοποιηθούν επιπλέον κατά την ταξινόμηση.
- Χαμηλότερο κόστος ταξινόμησης
- Μια σταθερή βάση για την έγκριση από τον φορέα δοκιμών
- Με πιστοποιητικά εξαρτημάτων για τις εργοστασιακές διαμορφώσεις PX200 και Rally 180
- Αγωνιστική εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα με ευρύ φάσμα εφαρμογών
Το όνομα τα λέει όλα. Εδώ και πολλά χρόνια, η SIP PERFORMANCE αποτελεί μία από τις πιο περιζήτητες εξάτμισης αγώνων για τα μοντέλα Vespa Largeframe. Ο JIM LOMAS, ο οποίος ήταν και ο ίδιος ενεργός αναβάτης μοτοσικλετών τη δεκαετία του 1960, άρχισε να κατασκευάζει αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης για δίχρονες μηχανές το 1979. Λόγω της υψηλής ζήτησης στην Αγγλία, σύντομα επικεντρώθηκε στα συστήματα για Vespa και Lambretta.
Η γερμανική σκηνή των αγώνων δρόμου με Vespa ζητούσε μια εξάτμιση που να προσφέρει ισχυρή απόδοση, ειδικά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Έτσι, το 1997, αναπτύχθηκε το «SIP PERFORMANCE» σε συνεργασία με την SIP: άφθονη ισχύς από χαμηλές στροφές, κατασκευή από ανοξείδωτο χάλυβα και συμβατότητα με φαρδιά ελαστικά και κεντρικό σταντ. Από τότε, αυτό το κλασικό μοντέλο έχει βελτιωθεί αρκετές φορές, αλλά δυστυχώς έχει επίσης αντιγραφεί κακώς σε πολλές περιπτώσεις.
Ανοξείδωτο ατσάλι, χειροποίητη κατασκευή και δοκιμασμένος σχεδιασμός
Η εξάτμιση είναι χειροποίητη από ανοξείδωτο χάλυβα. Αυτό εξασφαλίζει όμορφη εμφάνιση και αποτρέπει τη σκουριά. Για την ελαχιστοποίηση του θορύβου, διαθέτει σχεδιασμό με μερικώς διπλά τοιχώματα.
Ο συλλέκτης καυσαερίων αναρτάται και από τις δύο πλευρές με ελατήρια. Η βάση στήριξης στο μοντέλο Traverse είναι κατάλληλη για την απορρόφηση των κραδασμών του σιγαστήρα. Η φλάντζα O-Ring μεταξύ του συλλέκτη καυσαερίων, του αμαξώματος και του ακροφυσίου του συλλέκτη καυσαερίων παραλείφθηκε σκόπιμα, καθώς μια τέτοια άκαμπτη σύνδεση μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη ρωγμή στο σύστημα εξάτμισης.
Ευέλικτο
Το SIP PERFORMANCE μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με τυπικούς κυλίνδρους όσο και με κινητήρες που έχουν ρυθμιστεί για οδική χρήση ή με βελτιώσεις στο κάτω μέρος του κινητήρα. Προσφέρει σπορ επιδόσεις με την ενίσχυση του αντηχείου που είναι χαρακτηριστική των δίχρονων κινητήρων, ενώ παράλληλα παρέχει επαρκή ισχύ πριν από το αντηχείο, ώστε να μην γίνεται ενοχλητικό σε μακρινές διαδρομές ή στην κυκλοφορία της πόλης.
Η σχετικά μικρή διάμετρος της βάσης αποτελεί πλεονέκτημα, καθώς επιτρέπει τη χρήση φαρδιών ελαστικών και του κεντρικού σταντ χωρίς περιορισμούς. Οι έμπειροι αναβάτες μπορούν ακόμη και να εγκαταστήσουν αυτή την εξάτμιση σε μοντέλα Vespa 8 ιντσών με επαρκή απόσταση από το έδαφος.
Ανάλογα με τις υπόλοιπες ρυθμίσεις του κινητήρα, η SIP PERFORMANCE μπορεί να αποδώσει περίπου 15–28 PS και τελική ταχύτητα 105–150 km/h.
Πιστοποίηση εξαρτημάτων
Η έκδοση με πιστοποίηση εξαρτημάτων απλοποιεί σημαντικά την καταχώριση σε συμβατούς γνήσιους κινητήρες. Φυσικά, οι δοκιμές και η καταχώριση από την αρμόδια αρχή δοκιμών παραμένουν απαραίτητη προϋπόθεση. Η πιστοποίηση παρέχει μια σταθερή βάση για αυτό και μειώνει τον απαιτούμενο κόπο σε σύγκριση με τις χρονοβόρες μεμονωμένες μετρήσεις.
Εγγύηση JL
Είμαστε σίγουροι για την ποιότητα των συστημάτων εξάτμισης που προσφέρουμε. Σε περίπτωση που, παρ’ όλα αυτά, ένα σύστημα εξάτμισης υποστεί ρήξη, θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί από την JIM LOMAS. Εξαιρούνται οι ζημιές που προκαλούνται από εξωτερική πρόσκρουση. Η εγγύηση ισχύει για τους πρώτους ιδιοκτήτες που αγόρασαν το σύστημα εξάτμισης από την SIP και έχει ισχύ τριών ετών από την ημερομηνία αγοράς.
Τεχνικές λεπτομέρειες
- Τύπος: Αγωνιστική εξάτμιση
- Υλικό: Ανοξείδωτο χάλυβα
- Σιγαστήρας: Ανοξείδωτο ατσάλι
- Διαμόρφωση: Αριστερή
- Κατασκευή: Χειροποίητη συγκόλληση από πολλαπλά τμήματα
- Εγκατάσταση με φαρδιά ελαστικά: δυνατή
- Εγκατάσταση με κεντρικό σταντ: δυνατή
- Εγκατάσταση με εφεδρικό ελαστικό: δεν είναι δυνατή
- Ρυθμίσεις ψεκασμού: Ρυθμίστε σύμφωνα με τις οδηγίες τοποθέτησης
- Ταξινόμηση: Έκδοση με πιστοποιητικό εξαρτημάτων για συμβατές εργοστασιακές διαμορφώσεις
Συμπέρασμα: Ο ήχος, η μέτρια ένταση και η απόδοση είναι εντυπωσιακά σε όλα τα επίπεδα — το SIP PERFORMANCE είναι μια κλασική λύση εξάτμισης για μοτοσικλέτες ταξιδιού, λάτρεις των κλασικών μοτοσικλετών και οπαδούς των μοτοσικλετών υψηλών προδιαγραφών.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ SIP:
- Ελέγξτε το παξιμάδι του πίσω άξονα και τα τακάκια φρένων κατά την εγκατάσταση. Στα κλασικά αυτοκίνητα, το ύψος από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας διαφορετικά παξιμάδια απόστασης. Η μικρή διάμετρος του συλλέκτη εξάτμισης των κυλίνδρων MALOSSI μπορεί να αντισταθμιστεί με το κιτ δακτυλίων εξάτμισης . Μην ξεχάσετε το παξιμάδι M10 για το μπουλόνι της εξάτμισης.
Απόψεις του Τύπου και των ειδικών
«Ας ρίξουμε μια ματιά στην καμπύλη ισχύος του SIP PERFORMANCE: Bingo Bongo! Τα 18,3 PS στις 6.840 σ.α.λ. και τα 19 Nm από τις 6.200 έως τις 6.800 σ.α.λ. μιλούν από μόνα τους. Η καμπύλη ισχύος αυξάνεται ομαλά σε όλο το εύρος στροφών μέχρι ένα μέγιστο των 18,3 PS. Στις 5.000 σ.α.λ., εξακολουθούν να υπάρχουν 10,4 PS και 15 Nm στον πίσω τροχό. Πολύ καλό για καθημερινή χρήση.»
–SCOOTERING, Αγγλία, δοκιμή εξάτμισης
«27,5 PS στις 7.620 σ.α.λ., 26,9 Nm στις 6.860 σ.α.λ. Ναι! Άλλο ένα διάνα. Η ισχύς, η ροπή, οι αντίστοιχες στροφές και το εύρος του φάσματος στροφών μιλούν από μόνα τους! Είναι περίπου 300 σ.α.λ. πιο γρήγορη από την PM Evo. Εξαιρετική εξάτμιση!»
–WORB5, δοκιμή εξάτμισης PX
Σημείωση: Η JL Exhausts αγωνίζεται εδώ και αρκετό καιρό με την απότομη αύξηση του κόστους των υλικών και του προσωπικού. Οι τελωνειακοί δασμοί, τα γραφειοκρατικά εμπόδια και η έλλειψη εξειδικευμένων εργαζομένων καθιστούν την παραγωγή ακόμη πιο δύσκολη και ακριβή. Δυστυχώς, αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών για όλα τα μοντέλα από τις 07/2025. Καταφέραμε να μετριάσουμε την προσαρμογή για τα πιο συνηθισμένα αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης, αλλά ορισμένα μοντέλα θα αφαιρεθούν οριστικά από τη γκάμα.
Τα συστήματα εξάτμισης εξακολουθούν να κατασκευάζονται χειροποίητα στην Ευρώπη σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Η ανάπτυξη χαμηλού θορύβου, η υψηλή αντοχή, η εντυπωσιακή αγωνιστική εμφάνιση χάρη στις καθαρές ραφές συγκόλλησης και τα υψηλής ποιότητας υλικά, όπως ο ανοξείδωτος χάλυβας, συνεχίζουν να μιλούν για αυτά τα συστήματα εξάτμισης.
