베스파 PX200 엔진용 MALOSSI V-One 및 VR-One 크랭크케이스 – 투어링 엔진 및 고성능 튜닝 설정을 위한 보강된 고급 케이스입니다.
PX200 엔진은 투어링 및 하이엔드 엔진의 정수입니다. 이 엔진은 다양한 대형 프레임 및 와이드 프레임 개조를 위한 이상적인 기반이 됩니다. MALOSSI 실린더, 롱 스트로크 크랭크샤프트, SIP 로드 키트가 적용된 튜닝된 PX200 로드 엔진을 사용하면 시속 110km의 순항 속도와 시속 약 125km의 최고 속도를 쉽게 달성할 수 있습니다.
SIP 팀은 튜닝된 200cc 투어링 베스파를 타고 정기적으로 장거리 주행을 즐깁니다. 따라서 이탈리아, 크로아티아, 또는 프랑스 남부도 더 이상 베스파로 가기에는 너무 먼 장거리 여행지가 아닙니다. 동시에, 독일-오스트리아 튜닝계에서 완전히 튜닝된 베스파 엔진은 이제 아산화질소 없이도 40 PS 이상을 발휘합니다. 이 분야에서도 PX200 엔진이 종종 기반이 됩니다. 200은 수동 변속 베스파의 최상위 클래스입니다.
- PX200 엔진용 보강 크랭크케이스
- 로터리 밸브 흡기 방식의 V-One, 다이어프램 흡기 방식의 VR-One
- MALOSSI 210 Sport 및 MHR용 최적화된 오버플로 포트
- 엔진 개스킷 없이 하우징 반쪽 사이에 장착되는 M8 피팅
베스파 PX200용 표준 크랭크케이스 외에도, MALOSSI는 라인업에 보강 처리된 두 가지 버전을 제공합니다: 로터리 슬라이드 흡기 방식의 MALOSSI V-One과 다이어프램 흡기 방식의 MALOSSI VR-One입니다.
MALOSSI는 적절한 실리콘 및 마그네슘 함량을 지닌 AL Si 7MG 알루미늄을 사용합니다. 이 소재는 부식 방지, 가공성, 치수 정밀도 및 강도를 모두 갖추고 있어 크랭크케이스 제작에 있어 결정적인 역할을 합니다.
설계 측면에서 MALOSSI는 순정 크랭크케이스의 전형적인 취약 부위에 보강 처리를 적용했습니다. 여기에는 입력축 주변, 크랭크샤프트 케이스의 5볼트 체결부, 스윙암, 쇼크 업소버 장착부 등이 포함됩니다. 또한 엔진 밀봉면, 알터네이터 측 오버플로 포트, 실린더 베이스와 같은 핵심 부위에는 의도적으로 재료를 추가했습니다.
크랭크케이스 반쪽의 견고한 결합
중요한 혁신 중 하나는 엔진 반쪽의 결합 방식입니다. 순정 엔진은 M7 나사와 너트로 조립되는 반면, MALOSSI One 크랭크케이스는 일체형 나사산에 M8 알렌 나사를 사용하여 더 큰 엔진 반쪽에 결합됩니다.
이를 통해 두 반사이 간의 연결이 더욱 안정적으로 이루어집니다. MALOSSI는 이곳에 대형 엔진 개스킷을 사용하지 않습니다. 대신 내열성 실링 컴파운드를 사용합니다.
두 케이스 모두 전기 스타터를 위한 홈이 마련되어 있습니다. 흡기부와 크랭크케이스는 공기 흐름 개선을 위해 최적화되었습니다. 오버플로 포트는 각각 MALOSSI 210 Sport 및 MALOSSI 210 MHR에 맞게 이미 조정되어 있습니다. 엔진 및 쇼크 업소버 장착부에 사전 장착된 고무 엔진 마운팅 부싱이 패키지에 포함되어 있습니다.
MALOSSI V-One
MALOSSI V-One은 로터리 밸브 흡기 방식이 적용된 보강형 크랭크케이스입니다. 이 제품은 순정 PX200 케이스를 대체할 수 있는 고품질 부품으로, 로터리 밸브 기술을 기반으로 한 고출력 투어링 엔진에 특히 적합합니다.
기술적 특징:
- 로터리 밸브 흡기 방식의 크랭크케이스
- 표준 교체 부품으로 사용 가능
- 흡기 매니폴드 미포함
- 강화 설계
- 모터 장착용 M8 알렌 나사
- 원본 베어링 치수
- 베어링 미포함
- 실린더 스터드 및 브레이크 볼트 사전 장착
MALOSSI VR-One
MALOSSI VR-One은 다이어프램 흡기 방식의 모델입니다. 까다로운 튜너와 고성능 엔진 세팅을 위해 설계되었습니다. 다이어프램 흡기 매니폴드는 360° 회전이 가능하며, PHBH 30–34 mm 기화기에 적합하도록 설계되었습니다.
기술적 특징:
- 다이어프램 흡기 방식의 크랭크케이스
- 고성능 튜닝 엔진용
- 360° 회전 가능한 다이어프램 흡기 매니폴드 포함
- PHBH 30–34 mm 기화기용
- 6밸브 리드 밸브 포함
- 강화된 설계
- 엔진 장착용 M8 알렌 나사
- 베어링 포함, 알터네이터 25 x 52 x 15 mm / 클러치 25 x 62 x 12 mm
- 사전 조립된 실린더 스터드 및 브레이크 볼트
결론: MALOSSI V-One은 강력한 투어링 엔진용 고품질 디스크 밸브 베이스이며, 다이어프램 흡기 방식의 VR-One은 타협 없는 성능을 추구하는 셋업에 이상적인 선택입니다.
이 제품들은 완벽한 조합을 이룹니다 – SIP 팁:
- SIP 로드 배기 시스템과 MALOSSI 210 Sport를 조합하면 훌륭한 투어링 셋업을 완성할 수 있습니다. 합법적으로 주행하고 싶다면 SIP Legal Kits를 확인해 보세요. V-One 케이싱의 경우, 오일 씰이 포함된 SIP 프리미엄 베어링 세트를 권장합니다.
주의: MALOSSI VR 모터 하우징은 다른 PX 모터 하우징과 비교했을 때 특별한 점이 있습니다.
일반적인 PX 모터와 달리, 크랭크샤프트의 발전기 쪽에는 슬라이딩 베어링, 롤러 베어링 또는 니들 베어링이 장착되어 있지 않습니다. 이 부분의 크랭크샤프트는 두 개의 고정 베어링, 즉 홈볼 베어링에 의해 지지됩니다. 설치에 관한 지침은 MALOSSI 작동 지침에서 확인하실 수 있습니다.
