Crankcase MALOSSI V-One dan VR-One untuk Mesin Vespa PX200 – casing yang diperkuat dan berkualitas tinggi untuk mesin touring serta konfigurasi tuning berperforma tinggi.
Mesin PX200 merupakan mesin touring dan kelas atas yang klasik. Mesin ini menjadi fondasi ideal untuk berbagai konversi rangka besar dan rangka lebar. Dengan mesin jalan raya PX200 yang telah dituning, dilengkapi Silinder MALOSSI, Poros Engkol Langkah Panjang, dan kit SIP Road, kecepatan jelajah 110 km/jam dan kecepatan tertinggi sekitar 125 km/jam dapat dengan mudah dicapai.
Tim SIP secara rutin menempuh jarak jauh dengan Vespa touring 200cc yang telah dimodifikasi. Oleh karena itu, Italia, Kroasia, atau Prancis selatan tidak lagi menjadi tujuan perjalanan jarak jauh yang sulit dijangkau dengan Vespa. Pada saat yang sama, mesin Vespa yang telah dimodifikasi sepenuhnya dari komunitas Jerman-Austria kini mampu mencapai lebih dari 40 PS tanpa menggunakan nitrous oxide. Di sini pun, mesin PX200 sering menjadi basisnya. Model 200 merupakan kelas utama dari Vespa dengan transmisi manual.
- Crankcase yang diperkuat untuk mesin PX200
- V-One dengan katup putar pada saluran masuk, VR-One dengan katup diafragma pada saluran masuk
- Port overflow yang dioptimalkan untuk MALOSSI 210 Sport dan MHR
- Pemasangan M8 di antara kedua bagian rumah mesin tanpa gasket mesin
Selain blok mesin standar untuk Vespa PX200, MALOSSI menawarkan dua versi yang diperkuat dalam jajaran produknya: MALOSSI V-One dengan katup masuk geser putar dan MALOSSI VR-One dengan katup masuk diafragma.
MALOSSI menggunakan aluminium AL Si 7MG dengan kandungan silikon dan magnesium yang tepat. Bahan ini memainkan peran krusial dalam casing, karena menggabungkan perlindungan terhadap korosi, kemudahan pemesinan, akurasi dimensi, dan kekuatan.
Dari segi desain, MALOSSI telah memperkuat titik-titik lemah khas pada crankcase asli. Titik-titik tersebut meliputi area di sekitar Input Shaft, Fitting lima baut untuk crankcase, Swing Arm, dan Shock Absorber Seating. Selain itu, bahan tambahan telah sengaja ditambahkan ke area-area kunci, seperti permukaan penyegelan mesin, lubang luapan di sisi alternator, dan dasar silinder.
Sambungan yang Kokoh antara Kedua Bagian Crankcase
Inovasi penting lainnya adalah cara pemasangan bagian-bagian mesin. Sementara mesin asli dirakit dengan sekrup dan mur M7, blok mesin MALOSSI One dipasang ke bagian mesin yang lebih besar menggunakan sekrup Allen M8 pada ulir terintegrasi.
Hal ini menghasilkan sambungan yang lebih stabil antara kedua bagian tersebut. MALOSSI tidak menggunakan Gasket Mesin berukuran besar di sini. Sebagai gantinya, digunakan Senyawa Penyegel yang tahan panas.
Kedua casing dilengkapi dengan ceruk untuk starter listrik. Saluran masuk dan crankcase telah dioptimalkan untuk meningkatkan aliran udara. Port overflow telah disesuaikan untuk MALOSSI 210 Sport dan MALOSSI 210 MHR, masing-masing. Bantalan Karet Pemasangan Mesin yang sudah terpasang pada Mesin dan dudukan peredam kejut disertakan dalam paket.
MALOSSI V-One
MALOSSI V-One adalah crankcase yang diperkuat dengan intake katup putar. Produk ini dapat digunakan sebagai pengganti berkualitas tinggi untuk casing PX200 asli dan sangat cocok untuk mesin touring bertenaga yang didasarkan pada teknologi katup putar.
Fitur Teknis:
- Crankcase dengan sistem intake katup putar
- Dapat digunakan sebagai pengganti standar
- Tanpa manifold intake
- Desain yang diperkuat
- Sekrup Allen M8 untuk pemasangan motor
- Dimensi bantalan asli
- Bantalan tidak termasuk
- Stud silinder dan baut rem sudah terpasang
MALOSSI VR-One
MALOSSI VR-One adalah versi dengan intake diafragma. Dirancang untuk tuner yang menuntut dan konfigurasi mesin berperforma tinggi. Manifold intake diafragma dapat diputar 360° dan dirancang untuk karburator PHBH 30–34 mm.
Fitur Teknis:
- Crankcase dengan intake diafragma
- Untuk mesin yang telah dituning berperforma tinggi
- Dilengkapi dengan manifold intake diafragma yang dapat diputar 360°
- Untuk karburator PHBH 30–34 mm
- Dilengkapi dengan katup reed 6 katup
- Desain yang diperkuat
- Sekrup Allen M8 untuk pemasangan pada mesin
- Termasuk bantalan, alternator 25 x 52 x 15 mm / Kopling 25 x 62 x 12 mm
- Stud silinder dan baut rem sudah dirakit sebelumnya
Kesimpulan: MALOSSI V-One adalah dasar katup cakram berkualitas tinggi untuk mesin touring bertenaga, sedangkan VR-One dengan sistem hisap diafragma merupakan pilihan ideal untuk konfigurasi performa tanpa kompromi.
Produk-produk ini sangat cocok dipadukan – TIPS SIP:
- SIP Road Exhaust dan MALOSSI 210 Sport berpadu untuk menciptakan konfigurasi touring yang luar biasa. Jika Anda ingin berkendara secara legal, lihatlah SIP Legal Kits. Untuk casing V-One, kami merekomendasikan SIP Premium Bearing Set, termasuk segel oli.
Catatan: Crankcase MALOSSI VR memiliki ciri khas dibandingkan dengan crankcase PX lainnya.
Berbeda dengan mesin PX pada umumnya, tidak terdapat bantalan idler, bantalan rol, atau bantalan jarum di sisi alternator poros engkol. Di sini, poros engkol dipandu oleh dua bantalan tetap—bantalan bola alur dalam. Petunjuk pemasangan dapat ditemukan dalam Buku Panduan MALOSSI.
