레이스가 시작되었습니다! 먼저, M1과 파마킷, 이제 FALC 이 이탈리아 스프린터 시리즈의 최신 잔인한 실린더로 거리를 강타했습니다. 작은 튜닝 숍인 팔크 레이싱에서 수작업으로 만든 몬스터 실린더 키트는 수작업으로 세심한 마무리를 거친 후 거리를 공포의 도가니로 만들었습니다.

모터 케이스를 개조해야 하지만 첫 번째 개조 단계에서 용접할 필요는 없습니다. 이송 포트 크기를 최대로 늘리려면 용접을 권장합니다. 매니폴드는 흡기 단면으로 인해 섀시 커버를 넓혀야 하지만 Vespa V50/PV/ET3 모델용으로 설계되었습니다. Vespa PK 모델에서 사용할 때도 마찬가지입니다.

결론: M1과 M1L에 이어 최대 30마력의 성능을 발휘하는 소형 프레임을 위한 최고의 레이스 실린더입니다.

알루미늄 / 57 또는 60mm 보어 / 51mm 용량 / 5 개의 이송 포트 / 144ccm / 직접 흡입구

코팅 레이스가 있는 알루미늄 실린더, 2개의 대형 분할 측면 이송 포트 및 추가 보이센 포트가 있는 직접 흡입구, 6개의 플랩 리드, 분할 배기, 최적화된 공기 덕트 및 기존 점화 플러그 위치가 있는 실린더 헤드, 2개의 피스톤 링이 있는 POLINI AF1 고성능 피스톤. 유량에 최적화된 스터퍼가 있는 매니폴드 포함. 주변 장치는 성능 향상과 일치해야 합니다.

SIP-TiPP: 이 레이스 실린더에는 51mm 용량과 105mm 콘로드의 FALC 크랭크샤프트가 필요합니다.  FALC 레이스 배기, 34er 카뷰레터 및 Tassinari VForce 리드 밸브 Art.-Nr. 27426000 는 필수입니다. 다음과 같은 전자 점화 SIP 성능 와 같은 전자식 점화를 권장합니다. HP4 팬 휠 또는 파마킷 점화를 구현할 때는 실린더의 냉각 핀을 제거해야 합니다.

크리스토프 마이어, 별칭 스토피, SIP-스토피 레이싱 팀:

"저는 살면서 많은 오토바이를 운전해 보았지만 이것과 비교되는 것은 없습니다. 처음에는 모든 것이 폴리니와 같은 것처럼 보이지만 강력한 가속이 발생하여 베스파를 처리하는 데 문제가 있습니다. 놀랍습니다. 우리의 레이스 스쿠터는 이제 26,9 마력을 가지고 있습니다. 새로운 독일 레이스 시즌이 시작될 수 있습니다 ;-)"

참고: 안타깝게도 FALC는 당사에서 가장 신뢰도가 낮은 공급업체 중 하나입니다. 당사는 대량 주문을 통해 생산 병목 현상을 조기에 완화하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 이는 부분적으로만 효과가 있습니다. 따라서 FALC 품목이 재고가 없을 경우, 신뢰할 수 있는 예상 납기일을 알려드릴 수 없습니다.

QUATTRINI, DEA, BFA, PARMAKIT 및 기타 제조업체의 제품을 통해 FALC 제품에 대한 다양한 대안을 제공해 드릴 수 있어 기쁩니다. 그럼에도 불구하고, 아티스트 여러분을 기꺼이 지원하고자 FALC의 부품들을 제품 라인업에 계속 포함하고 있습니다.