쇽 업소버는 섀시의 핵심 요소이자 안전과 관련된 부품입니다. 결함이 있거나 라이딩 스타일에 맞지 않는 쇽 업소버를 사용하면 불상사가 발생할 수 있습니다. 너무 부드러운 쇽 업소버는 커브길이나 고속에서 쉽게 부러지거나 목숨을 위협할 수 있습니다.
쇼크 업소버에 결함이 있으면 승차감과 안전에 부정적인 영향을 미칩니다. 이는 스프링이 압력을 받을 때만 작동하거나(지나치게 빠른 확장) 댐핑로드 주변에 명백한 유체 손실 흔적이 있는 경우 분명해집니다. 이러한 문제를 해결하려면 새 쇼커가 필요합니다.
새 쇼커는 표준 쇼크 업소버 는 강성 및 외관 측면에서 오리지널 제품과 일치합니다. 모델에 따라 스프링 포함/미포함, 커버 캡 포함/미포함 형태로 제공됩니다.
CARBONE 쇼크 업소버는 이탈리아에서 제조되며 매우 높은 품질 덕분에 설득력이 있습니다. 표준 CARBONE은 순정 서스펜션보다 약간 더 단단하며, 가격 대비 매우 좋은 외관을 가진 최고의 순정 예비 부품입니다. 파스콜리와 네그로 쇽은 눈의 즐거움이자 베스파를 복원하고자 하는 모든 이들에게 첫 번째 선택입니다. 프리미엄 쇼크 업소버와 마찬가지로 매우 높은 품질이며 원래 디자인과 정확히 일치합니다 . ESCORTS는 인도에서 왔으며 잘 작동하고 약간 더 단단하며 원래는 한 번 더 단단합니다.
BAJAJ 쇼크 업소버는 M 9 나사산이 포함된 경제적인 가격의 교체용 쇼크 업소버입니다. 일반적으로 이 연결부에는 M 8 나사산이 있으므로 고정 볼트도 교체해야 합니다(부품 번호: 20008980) 각 유형의 BAJAJ 쇽업소버는 스프링과 본체 모두 다양한 마감과 스타일로 제공되며 인산염, 아연 도금, 도장 또는 크롬 도금 버전이 있습니다.
유용한 힌트: 최초의 프로토타입 베스파 스쿠터 리어 서스펜션은 단순한 고무 블록으로 구성되었습니다. 승차감은 1948년 베스파 125 V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA->70910/VM/VN1T->06000/VU1 모델에 별도의 스프링과 댐퍼 시스템을 포함하면서 처음으로 개선되었습니다. 통합 스프링 및 댐퍼 유닛은 1950년 Vespa 125 VN1T 06000->/VN2/ACMA 70191->150 VL/VB1/GS 150 VS1-5/T1-T3/VGL1T 모델에 도입되었습니다.
결론: 쇼크 업소버 유닛은 주요 서비스 또는 복원 시마다 교체해야 합니다.
SIP 팁: 서스펜션을 점검할 때 새 댐핑 고무와 확장 너트를 주문하는 것을 잊지 마세요.
부품 번호 65022100: '서스펜션이 피곤하거나 모호하고 도로 상태가 더 좋을 수 있다면 쇼커를 교체하면 모든 것이 괜찮아질 것입니다!'
