减震器是底盘的核心部件，也是与安全相关的部件。如果减震器出现故障，或者使用的减震器与驾驶风格不符，就会导致严重的意外。过软的减震器很容易断裂，或者在弯道或高速行驶时给你带来惊吓。

有缺陷的减震器会对驾驶舒适性和安全性产生负面影响。如果弹簧只有在受压时才起作用（伸展过快），或者阻尼杆周围有明显的液体流失痕迹，这种情况就很明显。要解决这种问题，必须更换新的减震器。

标准减震器标准减震器在硬度和外观方面与原装产品一致。根据型号的不同，这些减震器有的带弹簧，有的不带弹簧，有的带盖帽，有的不带盖帽。

CARBONE减震器由意大利制造，质量上乘。标准的 CARBONE 减震器比原装悬挂系统稍硬一些 - 这是一种顶级的原装备件，外观漂亮，性价比极高。PASCOLI和NEGRO减震器是视觉盛宴，也是任何想要修复 Vespa 的人的首选。与高级减震器类似，它们的质量非常高，与原设计完全一致 。ESCORTS来自印度，工作性能良好，比原装的更硬一些。

BAJAJ 减震器是价格经济的替换型减震器，带有 M 9 螺纹。通常情况下，该连接件的螺纹为 M8，因此固定螺栓也需要更换（部件号：20008980）。每种 BAJAJ 减震器的弹簧和主体都有不同的表面处理和样式， 磷化、镀锌、喷漆或镀铬版本。

帮助提示：第一辆原型 Vespa 踏板车的后悬挂系统由一个简单的橡胶块组成。1948 年，Vespa 125 V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA->70910/VM/VN1T->06000/VU1 车型首次采用了独立的弹簧和减震器系统，从而改善了骑行性能。1950 年，在 Vespa 125 VN1T 06000->/VN2/ACMA 70191->150 VL/VB1/GS 150 VS1-5/T1-T3/VGL1T 型号上采用了集成式弹簧和减震器装置。

结论：每次大修或修复时都需要更换减震器装置。

西普 -提示：在检修悬挂系统时，不要忘记订购新的减震橡胶和加长螺母。

部件号 65022100 的西普社区用户 Thilo："如果您的悬挂系统感觉疲惫或模糊，而且路况可能会更好，请更换您的减震器，一切都会好起来！