Manifold bent MALOSSIØ 15x19 SHA 15

インテークマニホールド
インテークマニホールドは、リード弁によりエンジンへの混合気を伝える。
エンジンの総合効率は、次のような様々な部分的な効率化、の積として計算されます。
- 体積効率
- 熱力学的効率
- 機械効率
体積効率、燃焼室及びエンジンの変位を入力できる燃料の量との比である。
エアフィルタから燃焼室に供給する際に体積効率に影響を与える主な要因の一つは、流体遭遇（空気 - 燃料混合物）は摩擦による損失である。 組合せの全てが最小限の損失でそれを通って移動しなければならないので、したがって、非常にこの損失に影響を与える要素の一つは、インテークマニホールドである。このような理由から、ミックスパスに沿ったセクションやコーナーの突然の増加は絶対に避けなければならない。
インテークマニホールドも、リードバルブが閉じたときに停止する時間を必要とし、一定の速度で走行 u200bu200bし、ミックス以来、 新鮮な負荷に対する蓄積タンクとして機能します 。したがって、ミックスは葦に対してマニホールドと発揮圧力で収集します。このため、各マニホールドは、最大効率を設け、その中の回転数（同調マニホールド）の明確に定義された範囲を有する。
さらに、マニホールドは、エンジンケーシングまたはケーシングキャブレターとキャブレタータンク内にガスと空気とのエマルションを防止するシリンダ間に、減衰振動に接続してキャブレターをサポートする 。
この一見単純なコンポーネントは、したがって、その資質のすべてを最大限に活用するために、研究の多くを必要とします。
MALOSSIのエンジニアは完璧にこれを達成しています。 MALOSSIは、エンジン燃料供給システムにおける数十年の経験と、スクーターの新しい世代のためのゴム製及びアルミニウム合金におけるマニホールドの新しい行を作成しており、テストの結果、道路やレーストラック上のラインを開発しました。
MALOSSIラバーマニホールドは複合構造を備えています。その構造は、ケーシングとマニホールド本体の柔軟性への結合点で増加剛性を保証する、油や燃料を通さない特殊プラスチック素材で覆われたアルミニウムインサートで始まる。
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