Vespa Smallframe用ステアリングコラム：バリエーション、違いとヒント

古いモデルのステアリングコラムは、多くの場合、歪み、錆びや捻挫されています。4つの標準ステアリングコラムは、一般的にベスパのスモールフレームモデルで使用されています：

ベスパ50-125 / PV / ET3

10インチタイヤとステアリングロック用のスロットを備えた初期のスモールフレームモデルのステアリングコラム。

PK50 / S / SS / XL (I)

イタリア製PK50モデルのミックスステアリングコラム：Vespa 50-125 / PV / ET3のサスペンションアーム付きで、PK50-125 S/SS/XL/Automatica ステアリングコラムのロックとマッドガードマウント付き。

PK50-125 S / XL / オートマチック

このステアリングコラムには連続したネジ山がなく、ハンドルバーボルト用の溝がシャフトにあります。ハンドルバーはベスパ50-125 / PV / ET3のようにサイドに取り付けられています。それはベスパ50-125 / PV / ET3フレームに収まるものの、長い下部は、車両の前部を大幅に発生します。したがって、変更が必要です。ディスクブレーキコンバージョンには、特別な改造ステアリングコラムが用意されています。

PK50-125 XL2 / FL / HP / オートマチック

PK50-125 S/XL/Automaticaステアリングコラムとの違いは、主にステアラーチューブにあります。ハンドルバーは上からクランプします。必要に応じて、V50コンバージョンステアリングコラムとしても使用できますが、そのためにはアッパーシャフト全体を変更する必要があります。

RMS、CIFとSIPからステアリングコラムは、オリジナルの金型で動作する小さなイタリアの機械メーカーから来ている。品質は非常に良いですが、在庫状況はしばしば変動します - したがって、ベアリングの場合は、それを取りに行く。

標準的なステアリングコラムは、すでに押し込まサスペンションアーム付きまたはなしが用意されています。ステアリングヘッドベアリングセットとロアダストカバーシェルは付属しません。

フィッティングノート：マッドガードは、塗装前にフィットの精度をチェックする必要があります。